物流综合辅辅导：用信息技术把物流业武装到牙齿

在当今中国，物流是一个非常热门的经济话题，这个热点不亚于去年的电子商务。众所周知，目前，物流是中国市场发展的一个瓶颈。无论在制造业，零售业还是。。com公司搞电子商务，大家都觉得物流是个瓶颈。
仓库是物流非常重要的组成部分。我们也做过北京地区仓储仓库的调查，发现至少有40%的仓库是空，也就是说实际上仓库的供给也是高度过剩的，所以所有的运输公司和仓储公司都处于以价格为主要竞争手段的高水平低水平竞争。一边是仓库，一边是运输，各个领域竞争激烈，高度过剩。
人们都说物流是热点。为什么是热点？因为是利润来源，大家都拼命往物流行业挤，可是矛盾在哪里？我想这是我们讨论的出发点。
电子物流
从我的角度出发，跟大家分享一下什么是电子物流？而我们在电子物流方面做了什么？更重要的是，我们有一个非常重要的出发点，那就是我们真正要解决的不是物流中某个环节成本的降低，因为成本已经降低到无以复加的地步，价格已经到了竞争的高度。我们真正需要解决的是环节之间的协调，也就是流程的重组。我想给你解释一个数据。去年，美国整个物流的总成本不到他们GDP的百分之十。从各方面的对比分析，我们有理由认为，中国的成本大概在25%到30%，这是一个非常高的数字，是美国的近2到3倍。我这么说你可能不信，因为什么东西都比别人便宜，我们的劳动力比别人便宜，我们的车比别人便宜。那么为什么我们的物流成本比别人高呢？真的有那么高吗？通过我们的调查对比，确实是这样的。
我们真正要处理的是建立物流信息的端到端交互。我们认为每个企业的信息系统都很重要，但对于物流来说，最重要的是信息系统与系统信息的交互。每小时有100，000块以交叉方式堆叠。它必须去不同的地方，进货来自几个不同的供应商。大部分手术都要在中间进行。所有这些事情都必须在一小时内发生。有必要调整这些供应链，所有各方都必须以电子方式交换信息。只有传统的人工操作做不到。
信息流的高度复杂的交互可以导致物流的高度广泛使用。大家可以看到，这个非常简单的物流过程，也就是说，产品从生产到人们在家里购买到结束，是沿着一条非常简单快速的直线走的，这是最简单的。这个成本每移动一次，这个仓库就会产生很大的成本，信息流成本很低。所以，其实所有的电子化物流都是以复杂的信息流为代价，意味着最简单的物流，让物流不走弯路的来到人们的家里。这就是我们要做的所谓电子物流的终极目标。
其实国外在电子物流方面的努力已经有近30年了。他们是做什么的？它是ECR，有效的消费者反应，然后是QS，快速分析，还有一些VMI，供应商管理的库存。这些概念在1998年和1999年都变成了供应链管理的概念，但是这些概念都做了一件事，说供应链前后台之间的信息是可以沟通的，因为信息沟通顺畅了，物流就变得最直接了，到目前为止，国外都在做这些改进。
EDI在物流中的应用
你可能会问，你是一个com，为什么要做EDI？从过去30年到今天，香港所有的物流供应链，99%的作用都在澳洲。我刚才说的是基于EDI，也就是说不同物流流程的企业可以按照公共标准来来回回的协同工作。我企业的流程可以带动你企业的工作，这也是EDI在物流中的应用。一个公共标准，这也是EDI在物流中的应用。一般来说，一个公共标准需要两个工作，一个是和一端的信息连接，一个是和另一端连接，中间需要增值服务。所以也说明我们EDI在国内一定是通用的，我们只有技术没有服务，所以不是技术。还有一点我看得很清楚，中国像宝洁这样的公司太少，像联合利华这样的公司太少，美国很强。你必须和我一起做。如果你不和我这样做，我就不和你做生意。它要做EDI，所以强制所有合作伙伴用NDU-I，国内没有这么强大的公司，比如包公特别懂，但是说服不了宝洁，谁也说服不了谁。因此，市场分散导致吸引力不足以驱动整个EDI应用。
另外，我们还看到一个很重要的现象，就是中国在EDI上的投入是相当大的。我们正在提出一个所谓的端到端物流信息动员解决方案。我不把这叫做XDI。实际上，XDI有几个基本特征。我们解决EDI能解决的所有问题。第二点对大家来说很重要，就是我们不需要你有单独的设备，但是我们需要你使用DED的设备。这个门槛很低。我不需要顾客来满足我们的标准。我们迎合顾客的标准。我们通过两端的服务发出两条消息。第三个优点是它可以支持多对多的信息活动。你什么意思？它是供应商和零售商的配送中心。这是一个高度多对多的过程，而且是多对多的形式。如果是一对一，很难实现智能动作，所以我支持多对多的工作。
同时，最重要的一点是，XDI对我们来说是一种服务，一种持续的服务，而不是一种技术解决方案。我把软件放在那边，给你提供一个服务，让你的信息变成另一个企业运作的工具，两个系统可以互动。这项服务被称为XDI。
我们面临的客观问题并不是我们今天要成立一个新的企业，而是我们考虑到今天有一个巨大的企业，比如宝洁公司，他们想和他们熟悉的合作伙伴一起把所有的产品分销到全中国和全世界。然后这些公司经销它所有的产品，经销过程中所有的人之间有一个基本的信任关系。他们是一个商业圈。那么物流解决的是这个商圈里的有效性，不是让你主动去创造这个订单，因为在这里我们用网络让大家分享这个信息，分享这些流程，通过流程工业实现这个协作。这说明了我们是一家怎样的互联网公司，这也是我们对这份工作的看法。
因为我说过提供最基础的服务是XDI，也就是我们会为一些重要的客户和行业提供完整的解决方案。在一个完整的解决方案下，我们说我们是一些利用互联网技术解决物流问题的物流专家。如果说到这里，我们可能会说，你怎么是物流方面的专家？别逗了，这真的在我们企业里。我们只是结合物流专家和信息来提供这个服务，但是这个服务我们是清楚的。第一，我们不帮助客户建立新的订单，我们永远不会触及客户的销售流程。第二，我们不承接物流业务，也就是我们永远是一个为第三方物流提供服务的公司。我们做的就是和这些企业合作，让他们的信息流变得最有效，最后物流组装的本能就会下降。这里举一个简单的例子，就是在供应链的各个层级，他们仍然使用他们原来的系统，但是通过我们的平台，有一个单一的接口，可以转化为一个新的流程，然后我们就可以在这里实现流程的集合。
如果一个配送公司在中国实际配送PC和PADAH电话配件，年产值在1亿元左右，我们会在它的信息和我们的XDI和我们的平台之间建立一个新的接口，和它所有的物流合作伙伴建立一个接口，让它所有的物流运作，包括它的本地配送，包括它的仓储运动，都能让它通过自己的内部系统看到全国物流的运作情况。这些运营部门与我们的mop专家协商了一个流程。我们管理这样一个信息流程，通过管理这个流程，我们可以将他们的整体物流时间从现在的25到30天缩短到15到20天。从我们现在做的来看，完全有信心从15-20天缩短到15-20天。众所周知，戴尔从零配件开始，也就是包括制造工艺，一直到普通人的日常用品。制造和销售需要8天。现在我们在中国的PC类业务基本都是一个月左右，还不包括制造业。中间有很多大空房，这个空。如果能解决，可以缩短很多时间。每次从我们计算，一台PC每天至少20元。只要你的货不动，一天就是20块钱。如果五天是100元，一般来说，分销商肯定能赚100元。你帮他省五天，就能生100块钱。所以大家要重视物流。