渝利铁路有望年内开工重庆10小时可抵达上海

三年后，重庆坐火车到上海只需要10个小时。

重庆至利川铁路环评报告已通过国家环保总局专家评审。19日，重庆市发改委主任杨庆育表示，他们正积极与铁道部沟通，争取尽快启动铁路建设。三年后建成运营，从重庆到武汉只需4小时，坐火车到上海10小时。

3年后交通速度200公里/小时。

它是重庆至利川铁路沪宁汉渝成快速客运专线的一段，是在原利(利川)至福(涪陵)铁路的基础上升级改造而成。新建正线全长259.5公里，西起重庆北站，东经渝北、巴南、长寿、涪陵、丰都、石柱，与湖北利川市吴亮站相连，与宜万铁路连接至利川站。

重庆至利川铁路设计时速200公里，按国家ⅰ级、电力牵引复线铁路标准，计划一次性建成。

该铁路预计2010年建成通车，总投资203亿元。

重庆10小时可达上海。

今年年初，重庆至利川铁路项目建议书已获国家发改委批准。国家发展和改革委员会(NDRC)批准，该铁路将成为中国规划的快速客运专线上海至韩荣通道的重要组成部分，并形成从川渝到中国中部和东部沿海地区最便捷的铁路通道。

目前，重庆到上海的火车要经过湖南贵阳、怀化、江西鹰潭、浙江杭州，运行时间长达42小时。在渝利铁路湖北利川吴亮站，与连接武汉和上海的宜万铁路相接。这样，快速客运专线就可以打通“成都-重庆-万州-宜昌-武汉-上海”几个铁路枢纽的快速通道，辐射能力大大增强。

沪、汉、渝、成快速客运专线贯通后，从重庆坐火车一小时到湖北利川，四小时到武汉，十小时到上海。

这条铁路绕过了几个景点。

这条铁路大部分将穿过库区，有重庆大风堡自然保护区、黄水国家森林公园、重庆南天湖自然保护区、玉峰山森林公园、铁山坪森林公园、张观白岩风景区等。沿线，为了减少对这些地方的破坏。专家们对铁路的走向做了许多选择，最后绕过了南天湖、张观、黄水和铁山坪，只翻越了玉峰山。穿越玉峰山时，专家建议采用隧道方式，穿越地面修建一条3公里左右的隧道。这样既不会破坏玉峰山的植被，也不会惊扰野生动物。

此外，铁路穿越长寿龙溪河时将修建一座桥梁。由于铁路建设时震动大，可能会影响鱼类的生长。所以在修建桥墩的时候，会避开2月到5月这段时间，因为这段时间是鱼类繁殖的高峰期。此外，各站产生的污水经生化处理后排放。