谈桥涵构筑物台背回填的质量控制方法

1.引言
在道路工程中，由于桥涵台背回填是路基填土与桥涵结构的连接部分，其与路基、桥涵结构本身的不均匀沉降会导致路面混凝土断板、跳车等常见病害，直接影响行车舒适性和道路使用寿命。因此，在工程建设中，必须高度重视桥涵构造物台背回填质量。
二。桥涵结构物回填施工质量控制要求
桥涵结构物回填是路基工程的关键部分。为了保证桥头路堤的稳定性，需要克服构筑物回填量小，作业空间小，经常被忽视，导致回填材料不符合要求，密实度达不到设计标准的现象。在构建中，应该做到以下几点:
1 .桥涵构造物台背回填应选用合适的材料，并经检验合格。除非设计文件中另有规定，一般应尽可能使用砂土或透水土。当使用非渗透性土壤时，应在土壤中加入石灰和水泥等稳定材料进行处理。所使用的机器和工具应适合回填作业空。如果不适合用大型压路机碾压，应尽量使用小型手持振动夯或手持振动压路机。
2。桥涵构造物台背填筑范围:根据沿线台背规定长度，顶部距翼墙末端不小于2m加上台背高度；距底部基础内缘不小于2m；拱桥桥台填土长度不应小于桥台高度的3 ~ 4倍；涵洞的填土长度不应小于每侧孔径长度的2倍。
3。桥涵结构物台背回填应适时分层进行，每层厚度一般为15 ″，并标出台背墙高度或明显处，进行分层填筑碾压试验。检验频率为每50平方米1点，不足50平方米时至少1点，且每点合格。
4。从填方基底或涵洞顶部到路基顶部，桥台、涵身后部和涵洞顶部的填方压实度标准与路基标准相同(除非文件中另有规定)。
5。如果回填土中有排水孔或其他结构，则需要根据设计要求设置砾石、粗砂或砾石层，以达到排水孔处的过滤效果。
6。在圆管上回填钢筋混凝土时，一定要注意两边同时对称，直到管顶。回填时，应特别注意管道两侧腋下的回填和压实。回填钢筋混凝土盖板涵时，必须将钢筋混凝土板覆盖后才能回填。当客观情况要求两侧不均匀填筑时，必须等到涵台(墙)混凝土或砌体砂浆达到规定强度。
三。工程实例
1。项目概况。39国道坝子至老营盘段位于兴国县境内。整条路线按二级公路标准设计。路基宽度12m，路面宽度9m，路拱坡度1.5%，两侧路肩1.5m，横坡3%。路面采用水泥混凝土路面结构，桥涵与路基同宽。路基和小桥涵设计洪水频率为1/50，大中桥为1/100；桥涵设计荷载为汽车-20级，拖车-100级。
闻喜桥位于兴国县高星镇闻喜村。该桥位于纵坡为0%的直线上。该桥长272.5米，采用16×16米简支空核心板结构，重力式U型桥台。桥台基础高2m，桥台高7.7m，台背回填为高填方，因此台背回填的质量将直接影响工程质量。
2。闻喜大桥桥台回填施工质量控制措施:
(1)回填材料。桥梁台背回填采用透水性好的砂土(河砂)，回填材料经检验合格并经现场监理工程师批准后方可使用。为克服填砂边坡松散不易成型的弱点，便于边坡植草，桥台后回填部分的外侧分别用1m路基土封闭，与路基相连，长度在桥台处顺坡回填方向规定的范围内。