2009年单证员考试辅导:提单操作注意事项

2009年单证员考试辅导:提单操作注意事项,第1张

2009年单证员考试辅导:提单操作注意事项,第2张

提单操作注意事项:
提单注意事项提单背面条款说明
提单背面印刷的条款规定了承运人与托运人之间权利、义务和责任的免除,是双方处理纠纷的主要法律依据。船公司的提单大多规定按照承运人所在国的法律办理。
在正本长期提单的背面,有很多条款,包括:
(1)定义条款,主要是对“承运人”、“托运人”等相关当事人进行限制。前者包括与托运人订有运输合同的船舶所有人,后者包括收货人、提单持有人和货物所有人。
(2)管辖权条款——指出当发生提单纠纷时,法院有权根据法律进行审理和解决。
(3)责任期限条款-规定承运人对货物的灭失或损坏承担责任的期限的条款。普通海运提单规定了承运人从货物装船时起至卸船时止的责任期。集装箱提单是从承运人接受货物到交付给指定的收货人。
(4)包装和标志——要求托运人给货物提供适当的包装和正确清晰的标志。由于标志不清或包装不良而产生的一切费用应由卖方承担。
(5)运费及其他费用——运费约定为预付的,应当在装运时支付,已支付的货物应当在交付时支付。当船舶和货物遭受任何损失或灭失时,运费仍应支付,否则,承运人可以对货物和单据行使留置权。
(6)自由转运条款——承运人虽已签发直接提单,但因客观需要,仍可自由转运,无需征得托运人同意。转运费用由承运人承担,但风险由托运人承担,承运人的责任仅限于由自己经营的船舶完成的运输部分。
(7)托运人部分填写不准确——承运人有权在装运港和目的港检查托运人申报的货物数量、重量、尺寸和内容。如发现与实际情况不符,承运人可收取运费违约金。不同的船公司对罚款有不同的规定。
(8)承运人的赔偿责任限额——规定了承运人对货物灭失或损坏所造成的损失的赔偿限额,即货物每件或每计算单位的赔偿金额最多不得超过一定数额。每个船公司规定的限额是不一样的。
(9)共同海损(g . a .)-规定共同海损的理算规则。在国际上,普遍采用1974年的越南-安特卫普规则进行调整。在中国,一些提单经常规定要按照1975年北京的调整规则进行调整。
(10)美国条款)——规定货物进出美国港口只能适用于1936年的海上货物运输。运费应根据联邦海事委员会(FMC)登记的费率支付。如果提单条款与上述规则相冲突,则以美国法律为准。这一条款也被称为“地方条款”。
(11)甲板货、活的动植物)——关于这三类货物的验收、装卸、运输、储存和卸载的规定,由托运人和托运人共同承担,承运人对其灭失或损坏不负责任。
提单必须由承运人或船长或其代理人签发,并应注明签发人的身份。
*提单是证明海上运输合同成立,承运人已经接收货物或者将货物装船,货物已经交付目的地的单据。
*提单也是一种货物所有权凭证,承运人据此交付货物。提单持有人可以在船舶到达目的港交货前提取货物,向银行开出票据,转让货物。
提单的内容由两部分组成:正面事实和提单背面的条款。船公司拟定的提单主要内容大致相同。
提单背面的条款和印在提单背面的条款
规定了承运人和货方之间权利、义务和责任的免除,是双方处理纠纷的主要法律依据。
在正本长期提单的背面,有很多条款,包括:
(1)定义条款,主要是对“承运人”、“托运人”等相关当事人进行限制。前者包括与托运人订有运输合同的船舶所有人,后者包括收货人、提单持有人和货物所有人。
(2)管辖权条款——指出当发生提单纠纷时,法院有权根据法律进行审理和解决。
(3)责任期限条款-规定承运人对货物的灭失或损坏承担责任的期限的条款。普通海运提单规定了承运人从货物装船时起至卸船时止的责任期。集装箱提单是从承运人接受货物到交付给指定的收货人。
(4)包装和标志——要求托运人给货物提供适当的包装和正确清晰的标志。由于标志不清或包装不良而产生的一切费用应由卖方承担。
(5)运费及其他费用——运费约定为预付的,应当在装运时支付,已支付的货物应当在交付时支付。当船舶和货物遭受任何损失或灭失时,运费仍应支付,否则,承运人可以对货物和单据行使留置权。
(6)自由转运条款——承运人虽已签发直接提单,但因客观需要,仍可自由转运,无需征得托运人同意。转运费用由承运人承担,但风险由托运人承担,承运人的责任仅限于由自己经营的船舶完成的运输部分。
(7)托运人填写部分不准确——承运人有权在装运港和目的港检查托运人申报的货物数量、重量、尺寸和内容。如果发现与实际情况不符,承运人可以收取运费违约金
(8)承运人的责任限额——它规定了承运人对货物灭失或损坏所造成的损失的赔偿限额,即每件货物或每计算单位的赔偿金额最多不得超过一定数额。
(9)共同海损(g . a .)-规定共同海损的理算规则。在国际上,普遍采用1974年的越南-安特卫普规则进行调整。在中国,一些提单经常规定要按照1975年北京的调整规则进行调整。
(10)美国条款)——规定货物进出美国港口只能适用于1936年的海上货物运输。运费应根据联邦海事委员会(FMC)登记的费率支付。如果提单条款与上述规则相冲突,则以美国法律为准。这一条款也被称为“地方条款”。

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