读新闻练BEC中级阅读(5)(2)

在mainland China直接出口的货物中，air 空货运的比重与日俱增，这不仅影响到air 空公司，也让新港等air 空货运中心感到担忧。
从中国大陆直接出口的航空货运比例不断上升，这不仅对航空公司产生了影响，也令新加坡和香港等货运机场枢纽感到担忧。

总部位于香港的国泰航空空(Cathay Pacific)发现其货运业务放缓。国泰航空空货运部助理经理William Lo表示，来自中国(大陆)的激烈竞争意味着其收入今年可能增长1%至2%，而去年的增幅为3%至6%。
总部位于香港的航空公司国泰航空(Cathay Pacific)的货运业务有所放缓。国泰航空货运部门助理经理William Lo表示，来自中国的激烈竞争意味着，今年的收益率可能会上升1%至2%，而去年为3%至6%。

Martinair的德容表示:“目前，香港不再制造任何东西。相反，我们看到它周围的这些新的大陆机场正在发展。显然，他们正在分一杯羹。”
Martinair的德容表示:“香港不再生产任何东西，相反，我们看到的是所有这些新的中国机场在香港周围不断发展。显然，他们正在分一杯羹。”

深圳机场作为货运中心，发展迅速，降低了人们将货物运往附近香港机场的动力。
深圳机场正迅速发展成为一个货运枢纽，这降低了将货物运至邻近的香港机场的积极性。

翡翠航空空是深圳航空/[/k0 空(汉莎航空)的合资公司。该公司一年前开始运营，此后一直以每三个月增加一架波音747的速度扩充机队。
翡翠航空是深圳航空和德国汉莎航空的合资企业，一年前开始运营，此后一直以每三个月一架波音747的速度增加飞机。

Jade Air 空市场总监Todd？托德·希尔布雷希特预测航空空公司将在2008年盈利。他表示:“(我们的业务)在过去几个月略有放缓，但不会造成业务损失。”杰德的市场总监托德·希尔布雷希特预计该航空公司将在2008年开始盈利。他表示:“过去几个月经济略有放缓，但不足以让这成为一项赔钱的投资。''

虽然从南京和其他内地机场运输货物的成本大幅下降，但高昂的燃油价格继续使通过船舶运输大型货物比通过空更具吸引力。
尽管从南京和其他内地机场运输货物的成本大幅下降，但高昂的燃油价格继续使通过海运而非空运运输大型货物更具吸引力。

一位行业高管表示:“油价肯定能抵消运输时间的影响。”本月，油价一度达到每桶78.77美元的名义历史高点。
“油价肯定可以抵消交货时间的问题，”一位行业高管表示。本月，油价试探了每桶78.77美元的名义历史高点。

Moto Chiaki是美国航空空极地航空货运的业务发展经理。该公司每周从上海和北京运营14个航班。
Motonari Chiaki是美国航空公司Polar Air Cargo的业务发展经理，该公司每周运营14个从上海和北京出发的航班。

他说:“我认为很多人不能马上从中国赚钱。我们仍在赚钱，但我们越来越努力。”
他说:“我认为现在没有多少人从中国赚钱。我们仍然这样做，但这变得相当困难。”