第三方物流企业的并购整合

内容:本文深入分析了我国第三方物流企业的现状和原因以及国际物流业的发展趋势，论证了第三方物流企业并购整合的必要性，分析了并购整合后的经济效应，探讨了并购整合的方式，指出了并购整合中应注意的问题。
关键词:第三方物流发展战略、企业整合兼并
我国第三方物流现状及分析
随着宏观经济形势的强劲增长，我国第三方物流“拨云见日”，多数企业在形势转好的市场中迅速到位，走上了盈利之路。制造企业和工商企业采用物流管理技术后，对第三方物流的认可度提高，对第三方物流服务的有效需求大幅增加，使物流企业拥有稳定增长的客户群，开始扭转第三方物流企业“空转”的“无米之炊”困境。然而，据《中国第三方物流市场调查报告》显示，第三方物流市场相当分散，物流企业规模较小，没有一家受访物流企业的市场份额超过2%；物流的区域集中度很高，80%集中在长三角和珠三角。使用第三方物流的客户中，超过30%的客户对第三方物流企业不满意。
虽然我国第三方物流发展迅速，但在与国外物流企业竞争时，却呈现出“小、小、弱、散”的现象。企业优势不明显，核心竞争力低。我认为具体原因如下:
整体发展了，但企业规模小。市场份额小
我国第三方物流公司的来源主要有传统运输仓储企业、生产流通企业内部流通部门、国外物流公司、新兴物流公司等。虽然第三方物流(尤其是货运代理)已经存在了几十年，但由于公司对供应链管理态度的改变，这一行业直到最近才获得显著增长。然而，第三方物流在整个物流市场中的份额仍然很低。
服务功能不全，增值服务弱
我国物流服务商85%的收入来自基础服务。大多数第三方物流企业只能提供单一或分段的物流服务，其物流功能主要集中在仓储、运输和城市配送，很少有包装、加工、配送等相关增值服务。大多数物流企业无法根据用户和经济发展的客观需求进行运营，无法为客户提供高层次、系列化、集成化的全过程增值服务，无法形成完整的物流供应链。
服务的技术含量不高，企业物流信息管理和技术手段相对落后
EOS(电子订货系统)、EDI(电子数据交换)、RF(快速制造)和GIS(全球信息系统)在我国物流领域的应用水平相对较低，我国只有39%的物流企业拥有功能不完善的信息系统。无法对物流目标活动进行有效的跟踪和监控，无法对大量数据流进行管理和分析，无法对突发事件采取有效的应急措施，无法对市场做出快速反应。国内第三方物流企业很少使用复杂的物流管理系统，如货运管理系统(TMS)、仓储管理系统(WMS)、供应链事故管理系统(SCEM)、国际贸易物流系统(ITLS)。
专业物流人才匮乏，企业管理水平低
我国物流人才匮乏是不争的事实。高校开设物流本科及以上层次的教育规模很小，尤其是职业教育。缺乏真正掌握现代物流知识，尤其是综合经济物流管理的物流专业人才。由于一般物流从业人员素质较低，大多数物流企业的管理缺乏科学的操作和决策流程，导致物流企业内部管理混乱，造成物流企业运营成本居高不下。即使有高素质的人才，能否提供良好的工作环境和相应的薪酬福利待遇留住人才也是个问题。
市场混乱，竞争过度
各地区、各企业之间缺乏规范的操作规程，各地服务水平参差不齐，地方保护主义严重。
论证第三方物流企业M&A整合的必要性
第三方物流企业通过资源整合和统筹安排，对每个客户的成本和利润进行重新分类汇总，由分散统计向集约控制转变。在这个过程中，物流企业通过提供优质的服务，降低了客户的成本，赢得了更多的物流业务。在帮助客户降低成本，获取利润的前提下，实现了规模经营，实现了规模经济，实现了生存发展。我国第三方物流企业由于市场份额小，物流业务少，缺乏规模效益，物流成本相对较高，利润率较低。因此资金积累缓慢，企业发展速度放缓，企业内外投资少，项目融资困难。
在瞬息万变的市场中，缺乏资金的第三方物流企业会接二连三地出现问题:没有资金，无法提高硬件设施水平，无法进行跨区域投资，整合社会资源，建立广泛的基础设施网络，无法及时为优质客户开发增值服务，无法获得客户最低的总物流成本，获取更大的利润等。由于经营规模小，实力悬殊，国外物流企业、跨国企业或国内知名工商企业都不愿意与之形成横向或纵向的战略联盟。更重要的是，我们不能在技术领域投资，应用各种新技术和尖端软件系统。事实上，在国际第三方物流企业的竞争中，复杂的技术系统已经成为区分强者和弱者的天平。企业跟不上时代的发展，最终还是要被市场淘汰。
只有整合大量第三方物流企业，扩大规模，提高物流效率，增强综合物流能力，降低成本，才能为大量工商企业提供集中管理、咨询和全套物流解决方案——这是我国第三方物流企业生存发展的必由之路。
第三方物流企业整合的经济效应
第三方物流企业整合不仅仅是一个简单的扩大经营规模的过程，而是一个1+1>2经济效应的过程。
资源和资金的集体优化效应
第三方物流企业并购整合后，基础资源得到了跨领域或跨区域的拓展，软件资源得到了提升，优势资源得到了互补，各类资源得到了一定程度的拓展。这样，物流企业可以整合原有的企业市场，开展更复杂的物流活动，开发新的物流活动系统附加值。新型第三方物流企业将在更广泛的基础设施网络、企业服务网络和信息资源网络中实现运营成本，为客户提供更高效、更低成本的物流服务。
人力资源的优化效应
在我国物流专业人才短缺的现实条件下，物流企业兼并整合后，人力资源可以实现优势互补，人力资源的配置可以得到优化。企业规模和影响力的扩大可以为人才提供更好的工作机会，吸纳人才的能力也随之增强。因此，企业内部员工的管理能力和素质可以得到整体提升，从而使企业在整合后增强核心竞争力。
客户资源和市场资源的优化效应
整合原有第三方物流企业的客户资源和市场资源，对销售网络和分销渠道进行整体管理、控制和协调，实现客户间的协同效应，降低库存和成本，提高经济效益。新型第三方物流企业可以为原有客户提供更加精准高效的服务，帮助其适应复杂多变的市场需求；或者发掘潜在客户，开发潜在市场，提供新的业务单元服务新老客户。
技术创新的效应
在新型第三方物流企业中，企业的基础资源得到了跨领域或跨区域的拓展，使企业能够提供跨境物流服务；改善了软件资源，优化了人力资源配置，使企业具备了开发新的物流单元和技术的能力；企业规模的扩大和资金实力的增强使企业有能力增加技术投入；在整合的硬件和软件资源的支持下，面对不断扩大的市场和复杂多变的客户需求，企业必须创造新的物流服务流程，研发针对客户需求的复杂系统，应用新技术为客户提供技术支持，这必然会引发一系列的技术创新。
市场竞争力的增强效应
经过一系列的服务流程优化、人力资源优化、市场资源优化和技术创新，综合型第三方物流企业整体实力得到提升，能够为客户提供各种物流外包服务，以及广泛的服务网络覆盖和复杂的技术支持，市场竞争力大大增强。
第三方物流企业的M&A和整合方式
第三方物流企业的M&A和整合方式大致有两种，即横向M&A和纵向并购
第三方物流企业的横向M&A
所谓横向M&A，是指企业之间跨越给定商品空但生产或销售相同或类似商品的M&A行为。物流行业包括四大核心业务:仓储、货运管理、空货运代理或海运代理和特殊合同承运人。行业的高成长性和分散性为物流企业的横向兼并和整合提供了机会。一般情况下，第三方物流M&A企业跨越一定的区域或领域，收购匹配或互补的第三方物流企业，以实现规模效应，扩大自身物流服务区域或流程的覆盖面。
第三方物流企业的垂直M&A
所谓垂直M&A，是指相互买卖投入和产出的两个公司之间的M&A，或者是来自一个公司合并与自己生产的前后流程相关的公司的M&A。随着供应链管理的普及，第三方物流企业不仅提供传统的物流服务，还提供管理、咨询和技术支持服务，如对整个复杂和精密的物流过程进行集中管理，通过新的技术支持系统对大量数据流进行有效管理和分析，为客户咨询和识别物流外包的增值机会，提供全方位的物流服务解决方案。这些都需要第三方物流相关企业的支持。第三方物流企业对物流行业相关企业进行纵向并购，有助于企业打造自己的核心竞争力，提高整体实力，为未来成为第三方物流企业的“领头羊”做铺垫。
第三方物流企业并购整合应注意的问题
第三方物流并购企业的分析和规划要科学。对企业自身的分析要客观实际，企业的战略和具体规划要准确把握国际趋势和物流行业的发展趋势，进行科学规划。
第三方物流M&A企业应加强管理能力。并购后，物流企业规模不断扩大，面临一系列企业变革，需要更有效的企业管理。因此，在并购前，并购企业应注意招聘企业管理人才，加强管理能力和人力资源的储备。
选择被收购的目标企业，要争取并购整合。被收购的目标企业必须与被收购企业的战略规划相协调，与被收购企业资源互补，争取并购整合。