物流企业过冬应挖产业链整合潜力

受全球金融危机的影响，中国的物流业已经进入冬天。2日，国务院召开国内贸易座谈会，对国内物流业面临的危机进行综合分析和判断。
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新华社称，国务院副总理王岐山在国内贸易座谈会上指出，要高度重视商贸流通在扩大内需、促进消费中的作用，挖掘消费潜力，减轻企业负担，帮助企业解决融资困难，推动企业兼并重组。
中国物流与采购联合会(以下简称“物资采购联合会”)副会长何黎明是参加本次座谈会的代表之一。他告诉《第一财经日报》，物资矿协在对物流企业进行调研后，向国务院提出了加强物流基础设施建设、降低物流行业税费、加大中西部农村物流建设等几项建议。
建议的具体内容包括:加快物流业增值税改革进度，适当降低营业税等税种的税率；争取中西部每个县都有一个物流配送中心，初步建立当地农村物流体系。
压进香港的铁矿石需要半年消化
物流业是经济发展的风向标。据材矿协统计，第三季度，我国国内物流货运量同比下降8.5%；7月份以来，发往长三角、珠三角的货运量减少了40%以上。在东部地区，一些小型物流企业已经倒闭。
长沙巴运物流有限公司董事长张晓宁告诉本报记者，10月份以来，全行业运输量明显下降。“目前物流行业只是‘冬天’。因为上半年行业普遍盈利，大部分企业的资金链还没有断。”张晓宁说。
中国远洋物流股份有限公司(以下简称“中远物流”)总经理叶昨日在第六届中国物流企业家论坛上表示:“从运输量来看，去年中远物流家电月均运输量为600万台。今年11月，该数字已降至50万台，不到去年同期的1/10。”
他还举例说，目前国内港口积压的铁矿石有7000万吨。经济刺激计划推出后，完全消化这部分铁矿石需要6个月左右的时间。这对主营业务为运输海外铁矿石的航运物流企业影响很大。
抱团取暖，寻找自己的出路
物流企业一方面希望得到政策支持，另一方面也在探索自己的出路。“抱团取暖”已经成为业内通行的做法。
“比如一些与我们合作非常好的制造企业，如果遇到资金困难，会问我们是否可以延期付款。当我们遇到资金困难时，也会要求他们先行垫付。”张晓宁说，“物流企业和制造企业必须同舟共济，度过这个‘冬天’。”
物流行业实行后付费制，即物流企业先按照客户的要求进行运输，再进行结算。目前，许多制造企业由于资金短缺而无力支付运输成本，这给物流企业带来了很大的风险。为了保证自己的资金链，张晓宁已经决定把客户分成两个层次，准备淘汰一批信用不太好的合作企业。
华安物流发展有限公司总经理宋兴福告诉本报记者，明年他们将把一部分精力投入到森林和木材运输上。他判断，在国家政策的支持下，明年林木业会有很大的发展，有望带动相关交通运输的发展。