水泥稳定性配合比设计

随着国民经济的快速发展，公路交通量急剧增加，这对公路路面的主要承重层——基层提出了更高的要求。半刚性基层沥青路面具有良好的力学性能和行车舒适性，适用于各种车辆。同时具有良好的抗滑性、抗渗性、抗疲劳性、高温稳定性和低温抗裂性，因此应用广泛。水泥稳定土[1]是以水泥为结合料制成的混合料的总称，水泥稳定碎石是水泥稳定土的一种。当破碎的或原始的松散土与足够的水泥和水混合，混合得到的混合料压实、养护，当其抗压强度达到规定要求时，称为水泥稳定土或半刚性材料[2]。作为沥青路面的主要承重层，其强度和质量对整个路面的强度、使用质量和使用寿命有着非常重要的影响。作为基层，必须具备以下基本条件:足够的强度和刚度，足够的水稳定性和冰冻稳定性，足够的抗冲刷能力，收缩小，足够的平整度，与面层结合良好。水泥稳定混合料将成为一种经济实用的基层筑路材料。配合比设计对混合料质量和基层性能有很大影响，是保证半刚性基层沥青路面整体质量的关键环节。
1。水泥稳定混合料配合比设计
1.1原材料的选择
合格的原材料是保证混合料具有良好性能的前提，因此在使用前必须对原材料的基本性能指标进行检测。
特别是，必须限制骨料颗粒的粒径。粒径越大，拌和机、平地机、摊铺机等施工机械越容易损坏混合料，甚至可能出现粗细骨料离析。同时平整度也很难达到要求。一般粒径为19-20mm。
当集料中含有具有塑性指数的土时，其收缩较大，反之亦然。为了减少基层材料的收缩和裂缝，集料不应含有塑性指数小的土。
1.2配合比的设计步骤
1.2.1准备相同的混合试样。一般按以下水泥用量配制不同水泥用量的水泥稳定混合料:
(1)
中粒土和粗粒土作基层:3%、4%、5%、6%、7%；
塑性指数小于12的土:5%、7%、8%、9%、11%；
其他细粒土:8%、10%、12%、14%、16%。
(2)
中粒土和粗粒土作底基层:3%、4%、5%、6%、7%；
塑性指数小于12的土:4%、5%、6%、7%、9%；
其他细粒土:6%、8%、9%、10%、12%。
当可以估算出合适的剂量时，五种不同的剂量可以减少三四种。
1.2.2确定各种混合料的含水量和干密度，至少要做三次不同水泥剂量的混合料击实试验，即最小剂量、中间剂量和剂量。其他两种剂量混合物的含水量和干密度通过内插法确定。
1.2.3不同水泥用量试件的干密度应根据施工现场的预期压实度分别计算。
试件的干密度=击实试验获得的干密度×现场要求的压实度[3]
1.2.4当根据含水量和计算的干密度制备试件进行强度试验时，平行试验的试件数量应符合表-1的规定。如果大雨表中规定了试验结果的偏差系数，则应重做试验，并找出原因加以解决。如果偏差系数不能降低，则应增加试验次数。