监理工程师：塔吊安全监理控制要点

(1)扭矩限制器
1。分析很多铁塔倒塌事故，主要原因都是超载造成的。超载是由于重物重量超过规定，重物水平距离超过作业半径造成的。安装力矩限制器后，当重量超重或工作半径过大，导致力矩超过塔式起重机的技术性能时，会自动切断起升或变幅动力源，并发出报警信号，防止事故发生。
2。目前扭矩限制器有两种:一种是电子式的，一种是机械式的。电子显示屏可同时读取扭矩、工作半径和重量数据。当接近塔机允许扭矩时，有预警信号，使用方便。但受工况影响较大，可靠性差，易损坏，维修不便。该机无显示装置，无警示信号，但性能可靠，适合现场施工条件，结构简单，损坏率低。
3。当塔式起重机重新组装后，在转换现场改变传动比、改变吊臂长度时，必须调整力矩限制器，电子超载报警点也必须用实际作业半径和实际重量重新标定。小车变幅塔式起重机选用机械力矩限制器时，必须与塔式起重机兼容(应选用同一厂家型号)。
4。臂架变幅塔式起重机装有机械力矩限制器，每次变幅后，必须根据工作半径的允许载荷及时调整超载限制的吨位。
5。在安全检查中，如果无条件地对力矩限制器的可靠性进行测试，可以查看机器安装后的试运行记录，确认当时力矩限制器的测试结果符合要求，力矩限制器系统的综合精度符合±5%的要求。
6。过载限制器(起重负载限制器)。根据规定，部分塔吊同时装有超载限制器。当载荷达到额定起重量的90%时，发出报警信号；当提升能力超过额定提升能力时，应切断上升方向的电源，机构才能向下降方向移动。在安全检查过程中，应同时进行测试确认。(二)限制器。超过限制器。又叫提升极限位置限制器，即当塔机吊钩上升到极限位置时，会自动切断起升机构的上升电源，机构可以向下运动，这要在安全检查时通过动作试验来验证。
2。限幅器。包括小车变幅和吊臂变幅。测试验证应在安全检查期间进行。
(1)小车变幅。采用塔式起重机的水平臂架，载荷悬挂在起重小车上，通过小车在臂架上水平移动来实现变幅。小车的变幅限制器是利用安装在动臂头部和根部的两个行程开关和缓冲装置来限制小车的运行位置。
(2)动臂变幅。改变塔吊的作业半径(幅度)取决于改变吊臂的仰角。通过装置触点的变化，光信号被传送到驾驶室内的指示板上。并标明仰角。当控制臂架的仰角分别达到上限和下限时，按下下限开关切断电源，防止塔吊因超过仰角而失去稳定。
在现场进行动作验证时，应由有经验的人员担任监护人和指挥者，以防发生意外。
(3)安全装置
1。挂钩安全装置。主要是防止塔吊工作时吊钩脱落，吊钩被卡掉。在该装置中，弹簧压盖安装在吊钩的开口处。压盖不能向上打开，只能向下压，以防止索具从开口中脱出。
2。卷筒安全装置。主要是防止发生咬绳等事故。，由传动机构故障引起，当钢丝绳在卷筒上排不上时，使其越过卷筒的端部法兰。
3。梯子固定器
(1)当梯子通道的高度大于5m时，从平台上方2m处设置固定器。护圈应保持完好，无过度变形、少圈和开焊。
(2)当梯子设置在结构内部时，如果梯子与结构之间的距离小于1.2m，则不需要保持器。
(四)附墙装置和轨夹
1。自升式塔架的自由高度应符合手册的要求。超过规定时，应附着在建筑物上，以保证塔吊的稳定性。
2。附墙装置
(1)附在建筑物上时，其受力强度必须符合设计要求。
(2)附着时，用经纬仪检查塔架的垂直度，并进行调整。每个附墙装置的支柱的布置、相互间距和垂直距离应符合规范。
(3)因工程的特殊性需要改变附着杆的长度和角度时，应校核附着装置的强度、刚度和稳定性，确保不低于原设计安全。
(4)轨道式起重机作为附件使用时，必须提高轨道基础的承载能力，并切断行走机构的电源。
3。夹轨钳。露天使用轨道起重机时，应安装防风夹轨器。
4。夹轨装置必须保证夹紧后的制动效果。司机在午餐、工作和中途临时停车时需要离开塔吊时，必须将塔吊的所有轨卡夹紧后才能离开。(五)安装和拆卸。塔式起重机的安装和拆卸是一项复杂而危险的工作。另外，塔吊种类多，工作环境不同，安装队伍熟悉程度也不同。因此，需要根据塔式起重机的特点、手册的要求和工作条件制定详细的施工方案，包括:操作程序、人员数量和工作位置、协同作业。对于自升式塔架的顶升作业，必须对起重臂和平衡臂保持平衡状态有具体的要求，以及顶升过程中的顶升步骤和禁止回转作业的可靠措施。
2。塔式起重机的安装和拆卸必须由取得市政有关部门颁发的资格证书的专业人员进行。并由指定人员指挥。

(六)塔吊指挥
1。塔吊司机属于特种作业人员，应经过正规培训和考核，并取得合格证书。证书或培训考核的内容必须与驾驶员驾驶的起重机类型一致。
2。塔式起重机的信号指挥人员应经过正式培训和考核，并取得合格证书。信号应符合国家标准GB 5052-85《起重指挥信号》。
3。当现场多塔作业相互刮擦，或塔台作业司机听不清信号指挥人员的笛声，看不清手势时，应根据现场实际情况使用旗语或对讲机进行指挥。(七)路基和轨道。塔吊的路基和轨道铺设必须严格按照规范进行。一般路基土承载力:中塔(3 ~ 15t)0.12 ~ 0.16 MPa；重塔(15t以上)> > 0.2MPa应整修、整平、夯实，铺砂、碴，并有排水措施。
2。轨枕材料可采用木材、钢筋混凝土或钢制轨枕，其横截面尺寸在规范中有规定(如16×240、180×260等。)，轨枕长度应至少比轨距大1200mm。当使用一根长轨枕和两根短轨枕时，每隔6m左右应增加一根槽钢拉杆，以确保轨距。轨枕间距600 mm，使用定型道床箱时，使用前应进行验收，确认符合要求。
3。轨道两侧要钉在每根轨枕上(或用压板压紧)，不能有任何短缺或松动。钢轨接头应错开，接头应安装在轨枕上，两端高度差不大于2mm。接头夹板应与钢轨匹配，所有螺栓应填满并紧固。
4。轨道在垂直和水平方向的水平偏差不大于1/1000。(应使用液位计。在两条轨道上，10m以内，不能分别在三个点测量，要取平均值)。
5。在距轨道终端1米处设置限位挡块(阻车器)，其高度应大于行走轮的半径，以阻止停电后滑行的塔吊脱轨。
6。固定式塔式起重机的基础施工应根据设计图纸进行，其设计计算和施工详图应包含在塔式起重机专项施工组织设计内容之一，并在施工后进行经验收和记录。(八)电气安全。塔吊电缆不允许在地板上行走，应安装带张紧装置的电缆盘，电缆随塔吊行走时会自动缠绕在卷筒上，防止电缆与枕木摩擦或被轨道上的杂物缠绕。
2。施工现场的架设空线与塔吊的安全距离应符合《临时用电规范》的规定:“10kV以下的架设空线在旋臂起重机的任何部位或被吊物边缘的边线的最小水平距离不得小于2m。”当小于此距离时，应按要求搭设防护架，并配备36V彩色灯泡(或红色灯泡)用于夜间施工。
3。当现场采用TT系统时，塔吊应接地，其电阻值不得大于4ω；当采用TN系统时，除保护接零外，还应按临时用电规范的规定做重复接地，其电阻值不应大于10ω。
4。塔吊应在轨道两端设置重复接地，较长的轨道每隔30m增加一组接地装置。两根钢轨之间应使用钢筋或扁铁进行环形电连接，并使用电线穿过钢轨接头以形成电连接。
5。塔式起重机的保护接地线和接地线必须分开。可将电源线送至塔吊轨道端的配电箱，从该箱引出的PE线与轨道的重复接地线相连，即等效PE线通过轨道轮与设备外壳相连。
(九)多塔作业
1。两台或多台塔式起重机在相互靠近的轨道上工作或在同一轨道上工作时，它们之间应保持最小距离；
(1)移动塔吊。任何部分(包括悬挂物)之间的距离不得小于5m。塔吊吊钩与矮塔的垂直距离不得小于2m。
2。当施工因现场作业条件不能满足要求时，应同时采取两种措施；
(1)组织措施。塔吊作业和行走路线应规范，并由专人监护执行。
(2)技术措施。应设置限制装置来缩短吊臂和升高(降低)塔身，以防止因误操作导致塔吊超出规定的操作范围而造成碰撞事故。
(X)安装验收
1。塔式起重机的试运转和验收可分为出厂前、大修后和重复使用安装后三种情况，主要指重复使用安装后的试运转和验收。应该包括以下几个部分:
(1)技术检查。检查塔吊的牢固程度，滑轮与钢丝绳的接触情况，电气线路，安全装置以及塔吊的安装精度。在空载条件下，塔架与地面的垂直度偏差不得超过千分之三。
(2)空负载测试。根据起升、回转、变幅、行走机构分别进行动作试验，并进行起升、行走、回转的联合动作试验。在测试过程中，撞击每个塞子以检查其灵敏度。
(3)额定负荷试验。在最小工作范围，提升吊臂的额定起重量，保持重物离地20cm十分钟，保持离地距离不变(此时力矩限制器应发出报警信号)。试验合格后，应分别在最小和中间工作范围进行提升、行走、转向动作试验和联合动作试验。
在上述试验过程中，用经纬仪观察塔吊两个方向的变形和恢复情况，观察试验过程中有无异常现象，如温升、漏油、油漆剥落等。，并记录和测量它。最后合格了才能投入运行。
对参加试运行和验收的人员及测试结果应有详细、真实的记录，并由相关人员签字确认符合要求。