2007年一级建造师《管理与实务（港口与航道工程）》考试试卷及答案

一、单项选择题(共20题，每题1分。每个问题的备选方案中，只有一个是最合适的)

1.在规则波的波浪模型试验中，通过同一波浪传感器的波浪序列中波峰与相邻波谷之间的时间间隔为5s。如果已知测试波的波长为2.0m，则该波的传播速度为()n .
a . 0.1
b . 0.2
c . 0.4
d . 0.8

2.港口水域是指港口边界以内的水域。下列水域中，()属于港湾水域。
A .避风锚地
B .船舶制动水域
C .船舶到港后等待海关签证的水域
D .到港船舶等待码头泊位的水域。

3.在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头的截面强度有损失()。
A .滚压直螺纹连接
B .套筒冷挤压连接
C .镦粗直螺纹连接
D .锥螺纹连接

4.土壤颗粒越细，级配越好，其渗透性()。
A .越强的
B .越弱的
C .衰减越快的
D .衰减越慢的。

5.我国天津港进港航道，某时刻港口潮高为3.0m，当时航道实际水深为15m，港口理论水深基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面与港口航道泥沙面的距离为()m .
a . 10
b . 12
c . 13.5
d . 14

6.水运工程中高性能混凝土的水胶比通常不超过()。
a . 0.35
b . 0.40
c . 0.45
d . 0.50

7.陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检测，芯样试件无侧限抗压强度()。
A .平均值不应低于设计抗压强度标准值
B .最小值不应低于设计抗压强度标准值
C .平均值不应低于设计抗压强度标准值的90%
d .最小值不应低于设计抗压强度标准值的90%。

8.有抗冻要求的港口工程混凝土细骨料中总含泥量(以重量百分比计)的限值不大于()。[br/]a . 1.0%
b . 3.0%
c . 5.0%
d . 8.0%

9.水运工程有防冻要求的混凝土不申报使用()。
A .普通硅酸盐水泥
B .粉煤灰硅酸盐水泥
C .火山灰硅酸盐水泥
D .矿渣硅酸盐水泥

10.对于无填料振冲密实处理的砂土地基，宜采用标准贯入试验或动力触探试验检查处理效果，检测点宜选在()。
A .振冲点
B .与相邻振冲点连线的中心
C .振冲点围成的单元形心
D .振冲孔边缘

11.陆上深层水泥搅拌桩现场钻孔取样的取芯率应大于()。[br/]a . 80%
b . 85%
c . 90%
d . 95%

12.在GPS测量定位中，由于()技术的使用，其精度有了很大的提高。
A .多径效应调整
B .多波束
C .双频带
D .差异

13.重力式码头基床整平时，块石间不平部分应填两块石，两块石间不平部分应填砾石，砾石层厚度不应大于()mm .
a . 30
b . 50
c . 80
d . 100

14.高桩码头施工中，在斜坡上打桩时，应采用()的方法，以保证打桩位置符合设计要求，防止岸坡滑动。
A .严格按设计桩位放桩，按顺序削坡沉桩
B .严格按设计桩位放桩，分区域削坡跳桩
C .适当偏离桩位放桩，按顺序削坡沉桩
D .适当偏离桩位放桩，分区域削坡跳桩。

15.在高桩码头施工过程中，应检查挖泥、回填、抛填块体、吹填对岸坡稳定性的影响，并考虑打桩振动带来的不利因素。施工期，根据各种可能的荷载条件，结合()计算岸坡稳定性。
A .历年最低水位
B .历年平均水位
C .设计低水位
D .设计高水位

16.钢板桩打入后，应及时()。
A .采取防腐措施
B .设置导向架
C .安装导向梁
D .降水开挖。

17.在正常航速条件下，沉箱在海上浮拖时，牵引点位于沉箱处最稳定()。
A .重心
B .浮动中心
C .倾斜中心下方约10cm
d .倾斜中心上方约10cm。

18.某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本6000万元。企业可承担单项合同额()亿元人民币以下的各类港航工程施工。
a . 1.8
b . 2.4
c . 30
d . 36

19.绞吸式挖泥船的生产率是指其()。
A .扩孔器挖掘生产率
B .泥浆泵管道吸入生产率
C .扩孔器挖掘生产率和泥浆泵管道吸入生产率的平均值
D .扩孔器挖掘生产率和泥浆泵管道吸入生产率的较低者。

20.为了大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂体的生产效率，可采取()措施。
A .将对地速度控制在1 ~ 2节
B .适当增加波浪补偿器的压力
C .选择IHC耙头
D .向耙头中加入高压水。

二。选择题(共10题，每题2分。每题有两个或两个以上符合题意的选项，至少有一个错误项。错，此题不得分:少选，每选一项得0.5分)

21.对于潮汐效应明显的沿海港口和河口，设计高水位可采用()。
A .高潮时累积百分比10%的潮位
B .高潮时累积百分比90%的潮位
C .累积百分比1%的潮位
D .重现期为2年的年极端高水位
E .重现期为50年的高水位。

22.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥质土分类的指标是()。
A .孔隙度
B .含水量
C .内聚力
D .标准贯入试验击数
E .塑性指数

23.海水环境下的港口与航道工程具体部位可分为()。
A .水域
B .水下区
C .波浪飞溅区
D .水位波动区
E .大气区

24.振冲置换法加固粘性土地基施工中，每段桩身的()应符合设计要求。
A .振动器的提升速度
B .水泥含量
C .填料含量
D .密实电流
E .保持振动时间

25.在堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工艺流程中，相同的工艺是()。
A .铺砂垫层
B .铺塑料排水板
C .挖密封沟
D .铺膜覆盖水
E .卸料。

26.重力式码头基床抛石宜采用10 ~ 10~100kg块石，块石的()应满足要求。
A .饱和抗压强度
B .自然重力密度
C .风化程度
D .裂缝程度
E .基本形状

27.预制钢筋混凝土方桩在起吊和存放过程中要求()。
A .吊点位置偏差不应超过规定位置+200mm
B .边角处应垫麻袋或木块
C .吊绳与构件水平面的夹角不应大于45°。
D .堆垛层数不得超过五层
E .各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不得超过+200mm。

28.对于板桩沉桩过程中的异常情况，可以采取的有效措施有()。
A .当沿板桩墙纵轴的垂直度偏差超过规定值时，可通过修整桩尖倾斜度来逐步调整钢筋混凝土板桩
B .当沿板桩墙纵轴的垂直度偏差超过规定值时，可通过增加楔形钢板桩来调整钢板桩
C .当板桩偏轴产生平面扭转时，可在沉后的板桩中逐一校正。使墙体平滑过渡
D .当板桩偏位轴线产生平面扭转时，可在桩顶系上钢丝绳进行纠偏
E .当下沉板桩使相邻板桩“上浮”时，可根据“上浮”情况重新确定后沉板桩的桩顶标高。

29.水运工程高性能混凝土中使用的矿物掺合料有()。
A .火山灰
B .石灰
C .硅灰
D .磨细矿渣
E .优质粉煤灰

30.某5万吨级航道疏浚工程设计水深为-12.0米，不存在淤积设计深度，底质为淤泥质土。根据疏浚工程质量检验评定标准的规定，本工程设计通航水域合格()。
A .各测点水深必须达到设计通航水深
B .各测点水深必须达到设计水深
C .中心水域严禁出现浅点
D .边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点不得超过水域总测点的3%
e .边缘水域的浅点不得连续出现在同一断面或相邻断面的同一部位[/br案例分析题(共5题，第(1)、(2)、(3)题20分，第(4)、(5)题30分)

(一)

背景某航道局承担某港口3万吨级航道疏浚工程，采用4500m3耙吸式挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底料为淤泥质土，坡度1: 5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚量计算断面如下图所示。设计疏浚量3178157m3(施工期淤积很小，不统计)。施工前，施工单位根据疏浚前测得的水深图计算并经监理确认的疏浚量为3200876m3。疏浚土全部抛至指定的外海卸泥区，平均运距16.8km，根据工程环境、施工经验以及船舶和发动机状况，预计回转参数如下:船舶平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，回转卸泥时间0.35h，挖泥装船时间1.2h

问题:

1.指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③ ~ ③项的数值。

2.列出这个区域的耙吸挖泥船。工程建设过程。

3.本项目中用于计量的疏浚量是多少？说明原因。这个工程数量的组成部分是什么？

4.计算耙吸式挖泥船的预计日疏浚量和预计疏浚天数。

(如果每道题都涉及计算，请列出公式和步骤)

(二)

背景某内河航道炸礁工程，施工单位在规定时间内与业主签订施工合同。合同签订后，施工单位积极组织人员和设备进场，按规定办理了水下施工作业许可证，发布了通航通告，办理了其他开工手续，工程如期开工。在施工过程中，一艘主机功率为2400kW的炸礁船在施工区域与一艘1000吨级运输船发生误撞，造成炸礁船施工设备和船体多处损坏，直接经济损失80万元。炸礁后，使用抓斗式挖泥船清理礁石。施工结束后，进行了水面和水下地形及水文测量，并绘制了完整的水深图。在已完成的等深线图上，显示清礁区存在局部浅点，施工单位立即进行补挖复测，并在原已完成的等深线图上绘制补测成果。经计算，补绘部分占已完成水深图中调查区域总面积的21%。经过补测补绘，竣工水深图所示各测点水深均达到设计要求，并整理了相应的施工资料。施工单位已向监理单位提交竣工验收申请。

问题:

1.向海事局申请水下施工许可需要提供哪些资料？

2.根据水上交通事故分级标准，本项目碰撞事件应属于哪一级水上交通平均事故？说明原因。

3.施工单位在原竣工水深图中补测结果是否正确？说明原因。

4.该项目是否具备竣工验收条件？说明原因。

(3) 3)

背景某近海水域，水深约15m，高潮流速0.8m/s，低潮流速1.0m/s，设计低水位+0.5m，设计高水位+2.8m，地基土为粉质粘土。该海域需建设-800m×1000m的矩形人工岛，吹填区底部标高为-13.0 m ~-15.0 m，施工环境良好。围堰结构的典型剖面图如下。设计要求人工岛陆域形成的填料采用距人工岛15公里、深20米海域的粉砂，其含泥量应控制在≤ 10%。

问题:

1.在本项目中，围堰底部软体排和围堰外坡土工布的作用分别是什么？

2.根据施工顺序，列出本工程围堰施工流程。

3.哪种单船型最适合独立完成填海工程？

4.根据问题3选择的船型，制定经济合理的建造方法，并说明理由。

5.这个吹填工程的质量要达到优良水平需要满足什么条件？

(4).

背景:某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱。每个沉箱的混凝土体积为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30。该预制场混凝土立方体抗压强度的实际统计标准差为3.0MPA，通过计算和试配确定混凝土的施工配合比为1: 2.50: 3.50。混凝土采用有效搅拌能力为2.0m3的搅拌机进行搅拌，在正常施工条件下(使用干砂和干碎石)，每罐混凝土用砂1700kg，搅拌用水306kg。施工中遇大雨，雨后测得的砂含水率达到3%(碎石雨后干燥快)。沉箱下水后，漂浮在港池中。港口理论水深基准面与平均海平面的高度差为1.29米，港池沉积面距离平均海平面为6米。根据当地潮汐表，此时潮高为2.12米，沉箱最小稳定吃水为6.5米，拖航时剩余水深为0.5米.

问题:

1.计算沉箱混凝土的施工强度。

2.浇注每个沉箱要准备多少吨水泥？(施工中水泥损失率为5%)

3.根据背景材料，雨后每罐混凝土要调多少砂(湿砂)和拌合水？与正常施工相比有何变化？

4.沉箱浇筑后，有哪些方法可以养护？

5.预制场内沉箱水平运输和下水可以采用哪些方法？

6.根据背景资料中给出的条件，是否可以进行沉箱拖运？说明原因。(如果每道题都涉及计算，请列出公式和步骤)

(5)

背景我国北方某港口集装箱码头工程，长700米，宽36米，有两个泊位，结构为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m，码头使用年限50年。码头主要施工工序包括沉桩、现浇上梁、现浇下梁、现浇承台、安装预制板、安装预应力纵梁、施工附属设施、施工码头面。

桩基为中等1200钢管桩，壁厚20mm，其中根据桩的承载力和强度计算的最小壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。承台标高为+4.0m，承台高度为2.0m，承台混凝土设计为C40和F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉ⅳ级钢筋，采用电弧切割敷设。预应力由应力控制，张拉控制应力值为冷拉钢筋屈服强度的0.9倍。张拉后，预应力筋的实际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座的周转，项目部规定在纵梁混凝土浇筑完成48h后，立即放松预应力筋。

本项目码头设施子项目共7个子项目，子项目质量等级评定结果如下:

编号分项工程名称质量等级编号分项工程名称质量等级
1 QU120栏杆安装优良5铁梯制作安装合格
2系列船柱制作安装合格6铁栏制作安装合格
3护舷制作安装优良7现浇轮槛优良
4系列网环制作安装合格。

问题:

1.根据背景材料，列出这个项目的建设过程。

2.什么是2。F300代表什么？解释一下它的具体含义。根据水运工程耐久性区划指出承台混凝土的位置。根据耐久性要求确定承台混凝土水灰比的允许值。

3.根据背景材料，本工程钢管桩是否满足50年设计要求？说明原因。如果不能，提出飞溅区钢管桩的其他防腐措施。

4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。

5.评价码头设施分项工程的质量水平，并说明原因。

(港口和水路)

(满分160分)

一、单项选择题(共20题，每题1分。在每个问题的备选项中，只有一个最符合问题的含义)

1.B 2。B 3。D 4。B 5。D 6。一个7。一个8。B 9。C 10。C

11.B 12。D 13。B 14。D 15。C 16。C 17。C 18。C 19。D 20。D

二。选择题(共10题，每题2分。每题有两个或两个以上符合题意的选项，至少有一个错误项。错，此题不得分；少，每个选项0.5分)

21.AC 22。AB 23。BCDE 24。CDE 25。安倍（Abe）

26.ACDE 27。安倍28。ABC 29。CDE 30。西黛尔

三。案例分析题(共5题，第(1)、(2)、(3)题20分，第(4)、(5)题30分)

(一)

1.(共8分)

①设计剖面线(设计坡度线)

②剖面线的计算(坡度线的计算)

③0.7④9⑤161⑥14.5⑦2.2⑧2.9(答对1分)

2.(共3分)

3.(共3分)

本工程疏浚量为3178157 m3(1分钟)。

　　因为本工程设计计算的疏浚工程量为3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，二者的相对差值为（3200876-3178157）／3178157=0.7％