城市规划原理的复习要点第五章5

第五章重大专项规划

5.01城市综合交通规划的概念
1。城市综合交通
涵盖了城市中存在的以及与城市相关的各种交通方式。从地域关系上，大致可以分为城市对外交通和城市交通两部分。
2。城市交通系统
由城市交通系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。即交通行为的运营，交通行为的渠道，交通行为的控制。
5.02城市交通系统规划是与城市用地布局密切相关的重要规划工作。
1。洛杉矶的分散布局与其密集的高速支线网络有关；
2。伦敦的生活方式与19世纪形成的铁路网有关；
3。纽约曼哈顿的繁荣依赖于其发达的地铁和公共交通系统；
4。中国城市同心圆的发展格局，与中国广泛使用自行车、公交车作为客运工具的生活方式密切相关。
5.03影响城市路网规划的因素
1。城市在该地区的位置；
2。城市用地布局形式；
3。城市交通系统。
5.04影响城市道路系统布局的因素
1。城市在区域中的位置——城市的对外交通联系和自然地理条件。
2。城市用地布局形式-城市骨架关系。
3。城市交通系统-城市交通联系。
5.05城市路网规划的基本要求
1 .符合土地利用布局的骨架要求；
2。满足交通要求:与沿线发展性质相协调；结构完整、分布均匀、可靠；密度和面积比应相适应；有利于分流；有利于组织管理；便捷的对外交通联系；
3。环境要求；
4。管道布置的要求。
城市主干道的适宜间距为700~1100m，主干道路网密度为2.8 ~ 1.8km/km2。大城市路网密度为4 ~ 6 km/km2，道路面积比例约为20%。
5.06城市道路系统规划的程序
1。现状调查、资料准备(经济发展、交通状况、用地布局资料)及图纸；
2。道路系统初步规划方案(功能和骨架要求)；
3。交通规划初步方案(交通量预测及分布、道路面密度预测)；
4。修订道路系统规划方案(深入研究道路红线、路段、交叉口)；
5。绘制道路系统平面图(包括平面图和横断面图)
6。准备道路系统规划规范。
5.07城市道路的分类
1。按国际分类:高速公路、主干道、次干路、支路。主干道交叉口间距700~1200m，次干道间距350~500m，支路间距150~250m。
2。按功能分类:交通道路和生活道路。
5.08城市道路系统的空之间的布局
1。干线路网类型:方形网格、环形辐射、自由式和混合式。
2。路网性质:常规和快速。
3。功能:交通路网和生活服务路网。
4。道路衔接:低速让位于高速，二级让位于一级，生活让位于交通，分隔适当。
5.09城市交通枢纽布局
城市交通枢纽包括货运交通枢纽、客运交通枢纽和设施交通枢纽。
停车场包括市中心的停车场、城市主要出入口的停车场、超市的停车场和城市外围的大型娱乐区的停车场。
城市公共停车场总用地面积按城市人口每人0.8~1.0m2安排。
5.10高速公路与城市道路的连接
1。不得与城市生活道路或交通次干道直接相连。
2。对于特大城市，可以直接引到城市中心区的边缘，连接到城市的外围快速路环路，再通过这个环路连接到城市快速路。
3。对于较大的城市，连接交通干道通过立交引出，与城市快速路网连接。
4。对于小城镇，通过立交引出连接交通干道，并与干道连接。
5.11城市道路系统的基本技术要求
1。交叉口间距:取决于道路的性质和等级、设计车速和隔离程度。
2。路网密度:δ干线一般为2.5 ~ 4.0km/km2；δ路一般为5 ~ 8km/km2。
3。道路红线:道路用地与两侧建筑用地的分界线。红线包括车行道、步行道、绿化带和隔离带。
高速公路主干道、次干道、支路红线宽度一般分别为60 ~ 100m、40 ~ 70m、30 ~ 50m、20 ~ 30m。
4。道路横断面类型:1块板(适用于摆式交通)，2块板(车速≥50km/h)，3块板(交通适应性)，4块板(很少使用)。
5.12交通调查的内容
土地利用调查、居民出行调查、货流调查、机动车出行调查、公共交通调查、社会经济因素调查、出入口调查、车速调查。
5.13城市交通调查与分析
城市交通调查包括基础交通数据调查、城市道路交通调查和交通出行调查等。
城市道路交通调查与分析。
调查出行的起点和终点，以获得当前的交通流特征。
交通区域划分。
5.14城市交通和对外交通的主要设施和规划要求
1。基本概念
城市交通的概念是指人和交通工具在水、陆、[/k0/]线路上的流动过程。通常分为城际交通(对外交通)和城市交通。
2。对外运输
(1)铁路运输:速度快，运量大，通过性好，不受天气气候限制，但一次性投资大，建成后运输成本低。
站场起主要作用，包括特许站、中间站、区间站、编组站和客运站。
公交总站:位置要适中，靠近市中心。中小城市可以设在城区边缘，大城市要深入城市中心区边缘，方便游客。
(2)公路交通:一次性投资大，速度快，运输方便，装卸损耗减少，车流量小，运输成本高。
分类:国道、省道、县道。
分类:高速公路(设计速度80 ~ 120 km/h)、一级、二级、三级、四级。【/br/】客运站:位于城市中心区边缘，通过城市交通干道与公路相连。
(3)海运运输:运输成本最低，体积大，速度慢，易受天气气候影响。
港口分为水域和陆域两部分。水深10米的海岸线可以停万吨级的船。
(4)空运空运输:速度快，体积小，运输成本高，投资大，易受天气气候影响。
机场空:大型机场(7000×1000m)、中型机场(5500×1000m)、小型机场(4000×1000m)。
Net 空要求:机场跑道轴线位于城市边的切线位置，跑道中心与城市边缘的最小距离为5 ~ 7km；当轴线穿过城市时，跑道靠近城市的一端与市区边缘的距离至少应大于15km。
距离市区:30分钟交通范围内。