监理：沥青混凝土的压实质量控制技术

简介:沥青混凝土的压实质量将直接影响沥青路面的平整度和密实度。如何在压路机较少的情况下，经济、高质量地保证路面压实质量？摘要:结合宁徐线金绥段的施工实践，重点阐述了施工中控制路面压实质量的具体技术措施。
“关键词”沥青混凝土路面压实质量控制技术在沥青混凝土道路施工中，沥青混凝土必须进行压实，目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性和疲劳特性。因此，压实质量直接影响沥青路面的平整度和密实度。良好的路面质量最终要靠碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量控制技术。
在宁徐线金穗段路面施工中，宿迁市公路工程建设部门针对工程需要，提出了两层施工条件相差0.7mm的目标。因此，江苏上元工程机械维修中心工人技术协会承担了该项目的质量控制技术研究工作。通过专家组和施工方的共同努力，大部分路段的平均方差在0.65mm以下，实践证明我单位开发的压实质量控制技术是成功的。
1。注意设备的选择和组合
从沥青混合料的特性出发，合理选择压路机的尺寸、频率和振幅是关键的前提。选择碾压类型的基本原则应该是:在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最少的压路机，以提高工作效率。
2。及时调整工艺参数
经过摊铺前期的仔细观察、测量和试验，发现由于气温变化较大和风速的影响，混合料冷却速度较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上。因此，将原来50m的轧制长度改为30m，并更换了一个轧辊。生产率较高的DD110取代了生产率较低的CC21。美国英格索兰DD110压路机也有双轮振动，生产率高。钢轮宽度1980mm，激振频率31 ~ 42hz，激振力35.7~133.4kN，振幅0.46~0.94mm由于DD110具有较大的频率、振幅和激振力可调范围，不仅能使压路机与摊铺机匹配，而且路面平整度均方差也由原来的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段达到0.52 mm。
3。严格的压实程序和操作要求
压实分为初压、复压和终压三个过程。初压的目的是平整稳定混合料，这是压实的基础，所以要注意压实的平整度。再压缩的目的是使混合物密实、稳定、成型，混合物的密实度将取决于这一过程。终压的目的是消除轮迹，最终形成平整的压实面。这些都要有严格的操作程序和要求。
。初压过程中，用YZC10B振动压路机(关闭振动装置)压两遍，速度控制在1.5 ~ 2.0 km/h，温度控制在110℃ ~ 130℃。初压后，随时检查平整度和路拱，必要时修整。如果在轧制过程中继续，请等到温度稍微降低后再进行压制。
复压时，先用YL16胶轮压路机压两遍。由于胶轮压路机实时碾压，沥青路面和轮胎同时变形，接触面积大，有揉捏作用，所以压实效果好。同时，橡胶辊不会损伤碎石的棱角，使碎石相互咬合，路面的密实度更好。然后用YZC10B和DD110进行两遍振动压实，提高路面的密实度。最后用YL20橡胶辊压两遍。并始终控制再压缩温度在90℃ ~ 110℃，速度在4 ~ 5 km/h，当达到终压时，用DD110压两遍(关闭振动装置)，消除轮迹，形成平整的压实面。终压温度控制在70℃ ~ 90℃，速度控制在2.5 ~ 3.5 km/h，整个压实过程压实12遍，不仅生产率高，而且保证了工程质量。