基于电子商务基础企业物流体系构建

核心提示:
目前，由于物流业还处于起步阶段，现代化程度不够，第三方物流企业的电子化、信息化才刚刚起步。中国的物流环境还难以提供能与电子商务相匹配的物流服务，严重制约了电子商务的发展。因此，研究电子商务环境下的物流模式及其选择具有重要意义。
近年来，全球物流业方兴未艾，电子商务的快速发展给物流业带来了前所未有的机遇和挑战。一方面，互联网的出现使客户能够直接面对供应商，并通过互联网获得个性化服务，这极大地拓展了物流行业的发展。另一方面，电子商务的发展促进了传统物流渠道的重组，消除了不必要的流通环节，大大提高了物流效率。但与此同时，我们发现网上交易的“电子化”并不能最终取代实际的物流操作流程，网上交易的“零距离”在实际的物流操作流程中几乎无法实现，物流成为制约电子商务发展的瓶颈。因此，对物流系统的分析和研究不仅是物流业发展的需要，也是电子商务发展的迫切需要。
一、我国电子商务物流发展的主要问题
一、技术落后
一方面，物流企业的电子化程度还很低，物流企业只是利用互联网介绍企业的地位和经营范围。个别企业提供报价系统，但不提供运费支付、在途货物查询等功能。与美国的联邦快递和联合包裹服务公司相比，物流的信息化程度。电子商务的发展依赖于第三方物流企业提供快速优质的服务，而物流企业的现代化水平是决定电子商务水平的关键因素。
另一方面，我国企业物流的电子化、集成化管理水平普遍较低。电子商务迎合了现代顾客多样化的需求。
2。物流管理体制混乱，重复建设，布局不合理
长期以来，由于计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化。原物资装备部、原商务部、对外贸易经济合作部、交通部和中央部委(煤炭部、林业部、建设部等。)都是各自为政，没有统一领导。这种分散、多样化的物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营和规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突和信息不畅通，余缺物资不能及时调拨，大量物资滞留流通领域，造成资金沉淀和大量库存成本。此外，我国物流企业和物流组织整体水平低，设备陈旧，损耗率高，效率低，运输能力严重不足，形成了制约物流发展的“瓶颈”。
3。物流企业信息化水平低制约了电子商务的发展
目前，国内外各类物流配送中心大多已经跨越了简单的门到门阶段，基本属于真正的物流配送，但在层面上，仍然是传统意义上的物流配送，即处于物流配送的初级阶段，没有或根本没有信息化、现代化、社会化的新型物流配送——物流配送这一高级阶段。因此，在运作中存在着传统物流配送无法克服的各种弊端和问题。
二。电子商务物流模式分析
1。企业因素
物流企业“小、少、弱、散”。由传统国有运输企业发展而来的物流企业在我国物流企业中占有很大比重。受传统管理意识和管理体制的影响，它们难以充分发挥集约化经营、规模经营和规模效益的优势，设施利用率低。然而，新兴的物流企业规模小、资金少，缺乏规划和管理经验。
2。社会因素
(1)商业环境相对落后，导致电子商务物流服务需求不足，专业服务水平低。我国企业自营物流占大多数，导致专业物流代理服务利用不足。大量功能单一的货代服务范围窄，横向联盟弱，无法提供完整的供应链服务，无法满足客户对时效和服务质量的要求。
(2)人才严重缺乏，无法为新物流体系的建立提供足够的智力支持。国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响着企业的生存和发展。经过多年的发展，国外物流已经形成了一定规模的物流教育体系，许多高校开设了物流相关课程，为物流行业培养和输送了大量的实用型人才。相比之下，中国在物流配送方面的教育还是相当落后的。高校的物流课程和专业只有十几个，与物流相关的职业教育也非常匮乏，物流人才更是稀缺。
(3)缺乏培训后勤服务。我国物流企业无论是物流服务的硬件还是软件，与电子商务所要求的高效率、低成本的现代物流服务还有很大差距。他们在信息收集、加工、处理和应用、物流专业知识、物流的统筹规划和精细化组织管理等方面的能力明显不足。
三。电子商务背景下中国物流企业的发展路径。物流企业迎接电子商务挑战的切入点
从纯技术的角度来看，电子商务的管理活动是信息的收集和处理，以及信息的传递和分发。为了实现企业运营状态数字化的要求，首先必须对业务流程进行重组(从技术角度来看，这是一个“模拟”、“集成”、“合成”的过程)，即业务流程要根据各种约束条件进行标准化；其次，对连续业务流程的功能进行模块化分解(这是一个“数字化”的过程，是一个“微分”的过程，也是一个“分析”的过程)，即根据各个环节的功能需求对工作职能进行分析；然后用一系列数值组合，即评价指标体系来反映这些功能模块的运行状态和相互关系。四是将企业的运行状态与设定的标准状态进行对比分析，得到管理信息；最根本的挑战来自其对物流服务流程信息化的要求。
2。应对电子商务发展的宏观措施
(1)加强现代电子商务和物流理论研究
我们可以借鉴其他国家物流管理的研究成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界研究电子商务物流中的难点问题，尽可能少走弯路、走捷径，加快我国电子商务物流的发展。
(2)继续加强物流基础设施的规划和建设
虽然近年来我国物流基础设施有了很大改善，但仍不能满足现代物流发展的需要。继续加强物流基础设施的规划和建设，尽快形成完备的综合运输网络、完善的仓储配送设施和先进的信息网络平台，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。
要重视物流基础设施的规划，特别是要重视中心城市、交通枢纽、物资集散、港口地区大型物流基础设施的统筹规划。规划应充分考虑物资配送渠道、各种运输方式的衔接以及物流功能的综合配套设施。
物流基础设施建设要充分发挥市场机制的作用。在统筹规划、充分论证的基础上，鼓励不同所有制的国内投资者和外商投资企业参与物流基地(物流中心)建设。物流基地建设要兼顾近期需求和长远发展，注重硬件建设和软件管理相结合。政府部门应当为公益性物流基础设施建设提供土地、资金、税收等方面的优惠政策。物流基地(物流中心)的建设必须遵循市场经济规划，防止贪图国外资源和盲目重复建设。
(3)积极发展网络化、社会化的物流服务体系
从全球经济发展趋势和为客户提供更好的服务来看，物流服务网络化、社会化的要求越来越强烈。物流企业应重视物流网络的发展，促进物流企业的联盟，发展物流企业间的业务联盟。
(4)国家和企业共同参与建设电子物流系统
要形成全社会的电子物流系统，需要政府和企业共同出力。政府应该在高速公路、铁路、航运空、信息网络等方面投入大量资金。，从而保证交通和信息的畅通，形成覆盖全社会的交通网络和信息网络，为电子商务物流的发展提供良好的社会环境。物流企业应投资现代物流技术，通过信息网络和物流网络为客户提供快速服务，提高竞争力。要吸引更多的制造企业和商业企业上网，通过上网提高竞争力和盈利能力，促进电子商务的发展，从而推动电子商务物流的发展。
(5)鼓励发展第三方物流，提高物流企业专业化和社会化水平
从国外物流企业的功能发展来看，物流业提供的服务内容已经远远超过仓储、配送、运输等传统物流服务，第三方物流企业发展迅速。由于不断降低供应链成本的需要，美国的制造商和零售商要求物流公司做更多的事情，物流公司提供越来越多的仓储、配送设施、维修服务、电子跟踪等增值服务。环球影业亚太区总裁Paul graham表示，物流服务提供商正在成为客户服务中心、加工和维护中心、信息处理中心和金融中心。借助信息技术，第三方物流企业提供越来越多的物流服务，并能快速响应市场变化。鼓励发展第三方物流，提高物流企业专业化和社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次分明的综合物流体系，是全球物流业的发展趋势，也是我国物流业发展的重要方向。
四。结语
中国的电子商务刚刚起步，目前的物流模式一般是外包和自营。但在中国目前的情况下，采取简单的外包或自营都需要谨慎。对于物流企业来说，考虑方方面面，建立一个真正合适的物流模式是非常重要的。对于我国来说，由于研究还处于起步阶段，责任任重道远。后续研究需要进一步深化:各种因素对物流模式影响的具体综合评价；特定企业物流模式的评价。