汽车悬吊系统专业词汇

螺旋弹簧

环形弹簧是独立悬架装置中应用最广泛的弹簧，它是由弹簧钢卷成螺旋形的。

扭杆弹簧

扭杆的一端固定在车架上，另一端通过臂与车轮连接。车轮上下跳动时扭杆扭转，利用扭转弹性吸收震动。结构简单，占用空间小，适合小型车，但材质要好。

稳定杆

稳定杆横向安装在车架和控制臂之间，其作用是减少悬架系统的运动和车身的摆动。尤其是汽车转弯的时候，车身会因为离心力而倾斜，这个杠杆对抗扭力的作用足以降低汽车的出度。

减震器

减震器的要求是弹簧不能马上稳定，也就是说弹簧压缩释放后，还要继续拉伸收缩一段时间，这样减震器就可以吸收车轮颠簸带来的震动，使乘坐舒适。

前悬架前悬架

前悬架系统允许前轮上下移动并吸收路面振动，但它还必须使车轮能够左右摆动，以便汽车能够转弯。除了大货车，大部分车辆已经普遍采用了独立悬挂装置，左右车轮互不相干，独立行动。

后悬架后悬架

一般后悬架系统会采用钢板弹簧或者螺旋弹簧，但是现在的汽车为了乘坐舒适也采用独立悬架系统。和前悬挂系统一样，可以让四个车轮独立。为了减少轮胎磨损和稳定行驶，需要对后轮进行定位。

自动水平控制装置(自动水平控制)

自动水平控制系统是为处理汽车后部负载的变化而设计的。如果没有自动水平控制的车尾部加重，车尾会下沉，会改变车的操控特性，使大灯向上。