综合辅导：路堑高边坡的综合处理

一、工程地质
京珠高速公路粤境北段K4+140 ~ K4+460位于乐昌市上新屋以北200 ~ 400米，路线165 ~ 168，穿山而过，地表为第四系残积壤土，其中K4+170 ~ 350段右侧堆积层厚度8 ~ 10米。下伏基岩为粉砂质泥岩，钙质胶结，岩石呈碎块状。K4+270 ~ 350段右侧有一破碎层，厚度10 ~ 11米。岩石是大圆石，中间有残留的亚粘土。粉砂质泥岩易风化，遇水易软化，强度低，对边坡不稳定。堆积层和破碎层的存在是影响该地段路堑边坡稳定性的主要因素。该项目始于1998年底。2000年4月，由于连续暴雨，地表堆积层滑移。2001年7月，K4+270 ~ 350段二级边坡破碎层因暴雨垮塌，导致与之配套的已建成混凝土挡土墙垮塌。
二。设计及处理方案
根据设计方案，边坡分为四级防护。一级边坡采用毛石混凝土挡土墙，坡比1: 0.25，高10m，顶部平台(含平台截水沟)宽3m；二级边坡采用锚杆加浆砌石墙防护，坡比1: 0.5，高10m，顶平台宽3m(含平台截水沟)。三级边坡采用毛石混凝土挡土墙，坡比1: 0.25，高4m，顶部平台宽3m(含平台截水沟)；四级边坡采用浆砌片石护坡，坡比1: 1.5，高10m。坡顶设置矩形截水沟。K4+270 ~ 350段二、三、四号边坡坍塌后，不能再采用原设计防护方案。设计单位及时调整设计方案，将第一坡顶部平台加宽至8m，第二坡改为1: 1.25浆砌片石护壁，顶部平台宽5m；第三级坡脚设置1米高浆砌片石挡土墙，挡土墙内铺设1: 1.5浆砌片石护坡，坡顶设置矩形截水沟。
三。施工顺序
施工放样-坡顶截水沟开挖-四级边坡开挖(机械开挖配合人工修复)-浆砌石护坡、平台及平台截水沟砌筑-三级边坡开挖(机械开挖配合人工修复)-浆砌石混凝土挡土墙浇筑、浆砌石平台及平台截水沟砌筑？——二级边坡开挖(机械开挖、人工修复)——钻孔、输入16mm锚杆、孔内灌浆——浇筑混凝土地梁——张拉并封固锚杆——一级边坡开挖(机械开挖、人工修复)——浇筑一级毛石混凝土挡土墙——铺设二级砂浆面墙、平台及平台截水沟。
四。片石混凝土挡土墙的施工
片石混凝土挡土墙的混凝土设计强度为15Mpa，片石含量不大于20%，片石厚度不小于15cm，强度必须大于30MPa。挡土墙表面铺设15Mpa素混凝土预制块，混凝土预制块严格按照坡比分层铺设，增加了挡土墙的整体美观。混凝土挡土墙应分层浇筑。浇筑前，应将底部混凝土表面清理干净，并将毛石均匀铺在新浇混凝土上，净距不小于10cm。在挡墙高度2.5m和7.5m处呈梅花形布置两个排水孔，间距2.5m。
五、毛石护坡及防护墙施工
砌体砌筑前，应进行放样测量，并按设计的坡比挂好立杆，人工修整边坡，清除边坡上的松散石块，露出新鲜面，以保证砌体厚度符合设计要求。在施工过程中，要经常放线和复核，以保持线形平顺，砌体平顺。砌体应自下而上分层砌筑，墙背与坡面应紧密结合。砌体应咬紧、错缝、砂浆饱满，不得有接头、重叠、粘堵和浮塞。砌体勾缝应牢固美观。砌体内2.5m和7.5m高度处设两个排水孔，间距2.5m，呈梅花形。六。锚杆结构
1。锚杆施工流程
确定孔位→钻孔就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚索→一次灌浆→二次灌浆→锚索腰梁施工→张拉→锁定锚头→切断锚头多余的钢铰线保护锚头。
2。确定孔位
钻孔位置直接影响锚杆的安装质量和力学效果。因此，钻孔前，技术人员应根据设计要求用全站仪确定孔位，并标出醒目标志。
3。调整钻杆角度
钻孔到位后，由钻井队长调整钻杆的钻孔角度，现场技术人员
合格后方可使用测角仪进行钻孔。此外，应特别注意检查钻杆的左右倾斜度。钻孔左右倾斜过大，会导致相邻两个锚体之间的距离减小，产生应力集中，影响锚固效果。入射角的允许偏差为±2°。
4。钻孔
采用与锚杆同直径套管跟进，水压钻孔的方法。钻井过程中，压力水从钻杆流向井底。在一定的水头压力下，水将把钻出的土屑带出孔外。钻进过程中，需要不断供水冲洗，包括伸出钻杆和暂时停机，并始终保持孔口水位。如果发现水压不进去，说明管道堵塞了，要拔出来。当钻进到规定深度(钻进深度大于0.5m的锚长)时，钻机将继续转动，并压水冲洗孔内残留的土屑，直至流水不浑浊为止。此时应放置锚索，并立即进行灌浆。