北京规划建6条市郊铁路速度可比地铁快1倍

每天乘坐高铁穿梭于市区和北京周边新城之间，市民们的这个梦想正在变成现实。市规划委介绍，率先启动研究的两条市郊铁路中，通往西郊的S1线设计已达到总体方案要求；通往西北郊的S2线已经具备提交可行性研究报告的条件。相关部门近期将研究这两条铁路的走向、车站及周边用地规划。
背景:充分利用闲置铁路线
“北京拥有四通八达的铁路网资源。更难得的是，现有的10条铁路干线对外辐射，方向与新设立的11个新城非常一致。”计委负责人表示，市郊铁路将主要选择那些未充分利用和半闲置的线路进行规划。
目标到2020年建成6条市郊铁路
据了解，目前北京市铁路营业总里程为1140公里。根据现有规划，北京到2020年将建成5条市郊铁路干线和1条市郊铁路支线，总长360公里。这些市郊铁路将通往北京的六个方向:西、西北、东北、东、南、西南。
市郊铁路规划网
线路引出方向途经地点长度
S1线:西郊东起海淀区五路，经田村、石景山，西至门头沟区程门镇，全长27km
S2线:西北郊南起北京北站，经沙河、南口、八达岭。北至延庆县延庆镇86公里
S3线:东北郊区南起北京南站，经北京东站、顺义、怀柔，北至密云县密云镇(线路规划有两个方案，沿京承铁路线，经通州西站至顺义，或沿铁路东环线，经霍星站至顺义)，S3支线起于顺义区西部的平谷，经杨镇、张镇。到平谷区金海湖60km
S4线南郊北起北京南站，经草桥、黄土岗，南至大兴区黄村
S5线西南郊东起北京南站，经丰台、长辛店、良乡，西至房山区周口店
，比地铁快一倍[/br]。根据规划指标，北京地铁系统的运营速度为每小时35-40公里，轻轨系统的运营速度为每小时25-30公里。而市郊铁路的运营速度可以达到每小时50-70公里，比地铁快近一倍。高峰期，市郊铁路单向运输能力将达到每小时2万至5万人次。
换乘要与公交地铁衔接
规划委负责人表示，将根据实际交通情况对现有铁路线路进行调整，同时确定停靠站点，并对周边进行研究，使其更符合市民的出行需求。线路调整最重要的一个方面是将市郊铁路站与现有的公交、轨道交通站连接起来，更加方便市民换乘。此外，除了这两条线路，北京还将根据客流需要，逐步建设其他通往新城的干线；在远郊新城，也有望建设独立的市郊铁路。