深层搅拌石灰桩加固软土地基（二）

石灰搅拌后，桩身强度高于桩间土强度。因此，在工程结构荷载和车辆荷载的作用下，土体被压缩，承载力主要由桩来承担。由于土相对于桩有向下滑动的趋势，桩对桩周围的局部产物面临向上的摩擦阻力，所以桩附近的桩土压力值为向下的施工荷载值和向上的摩擦力之和。因此，靠近桩边的土承受最小压力，桩间地基土应力减小，而石灰搅拌桩身产生应力集中。根据埋在桩上的土压箱和基础底部桩间土的测量结果，桩和桩间土的荷载-应力分担比n=P/S=3-5(石灰搅拌所承受的应力和桩间土所承受的应力)。用石灰搅拌桩加固公路软基时，一般宜采用n = 3-5。
石灰搅拌桩加固公路软基的容许沉降量S计算如下:
S=△H-△S，(5)
其中△H为加固前地基土的最终沉降量，cm
△ s为石灰搅拌桩在竖向的固结沉降量。
S=e/1+e HC (6)
其中:HC为石灰搅拌桩的加固深度；
△e——空隙率的下降值；
△ e = e-e' = GS。W/100 (7)
式中:EO-原位地基的初始孔隙比；
e'——地基加固后的孔隙比；
△W——由公式计算的含水量减少值；
GS-土壤颗粒的比重。
根据资料，深层搅拌石灰桩用于处理路堤地基的软土地基。地基由高度敏感的粉质软土粘土组成，厚度6-12m，抗剪强度10kPa，含水量60%。室内试验表明，制备的石灰加固试件10天后抗剪强度提高到50kPa，3个月后试验强度提高到100kPa。在4米高的试验堤下，石灰搅拌桩的设计间距为1。0—1.2m，桩长10m。现场试验的沉降曲线表明，石灰搅拌桩加固地基的沉降量减少了60%左右，沉降量为20—25m。计算值与实测值吻合良好。