水泥混凝土路面改造技术研究（二）

沥青加铺层厚度控制
沥青加铺层厚度由两个因素控制:行车荷载和防止反射裂缝。旧水泥混凝土路面作为基层，强度高，上面铺沥青混凝土结构层，强度满足行车荷载要求。关键是防止反射裂缝的产生。多年的研究表明，由于温度的影响，沥青混凝土路面厚度过大会产生裂缝。因此，设计厚度标准应与一般沥青混凝土路面设计相同。在满足承载力的前提下，路面结构层厚度应具有良好的水稳定性和高温强度，沥青混凝土面层应满足使用功能的要求。加铺层厚度应首先满足原路面纵向线形。同时，为避免混凝土板过度碾压和更换，考虑旧路局部下沉、部分板翘曲、旧路横坡变化等。·注意将坡度调整与路面现有承载力调查方法相结合。旧路改造一般采用两层密实沥青混凝土结构，沥青混凝土面层最小厚度为8 ~ 10 cm，较为理想。一层是最小厚度为5cm的沥青混凝土找平层，另一层是约4cm的抗滑表层，达到与其他沥青路面相同的平整度、结构深度和密实度。
沥青混凝土面层材料的选择
原材料是影响沥青混凝土质量的根本，对进场材料的严格控制将对沥青混凝土的生产质量产生至关重要的影响。生产沥青混凝土所需的材料有沥青、石料和填料。关键材料沥青应为重交通道路石油沥青和改性沥青，其性能和指标必须满足高等级路面建设的要求。集料在沥青混合料中起着不可或缺的抵抗路面变形的作用。集料本身的强度特性、集料与沥青的粘附性、集料的棱角性和集料的级配对沥青混凝土路面的强度、高温稳定性和水稳定性起着决定性的作用。石材应根据路面的性能和要求，结合当地材料确定。优质石材应采用先进的锤式破碎机进行生产。控制石料中的扁平含量，较多的扁平颗粒会增加石料的表面积和沥青用量，也会降低混合料的变形抗力。一般应选择表面破碎多、颗粒扁平少的石材，且必须洁净、无杂质、无风化、颗粒形状好。抗压强度不低于ⅲ级，压碎值小于25%，与沥青材料的粘结力不低于ⅲ级。矿粉应洁净、干燥、无杂质，其中30%能通过0.074mm筛，亲水系数小于1.0，外观无结块、硬块。砂的细度模数为2.3-3.0，含泥量小于1%。
提高沥青混凝土路面的抗渗性
要保证路面结构的水稳定性和耐久性，防止水损害至关重要。因此，路面抗渗性应作为一项重要指标加以控制。特别是附着力有利于提高抗渗性。采用改性沥青、添加抗剥落剂和在矿粉中添加一定量的水泥对沥青混合料的抗剥落和改善水稳定性有明显的效果。但要注意不同抗剥离剂与各种石材的匹配。添加水泥时，应注意保证施工中实际用量的准确性。此外，选择合适的级配范围，增加沥青和4.75 ~ 9.5 mm集料的用量，可以提高混合料的抗渗性。
在旧水泥混凝土上加铺沥青混凝土路面是改造旧水泥混凝土路面的有效方法之一，已广泛应用于大部分公路改扩建领域。目前国内还没有成熟的设计规范和方法，沥青混凝土板也没有相应的评价指标，重交通路面的结构设计经验也很不足。但近年来，国内许多科研设计单位在这项研究中获得了许多有益的、宝贵的经验，成功的关键在于精心设计、精心施工。同样厚度的沥青加铺层，采用不同的沥青材料和不同的结构层，会有不同的抗反射裂缝能力。应认真调查和深入分析原路面损坏的原因，为材料组成和结构组合设计提供可靠依据。此外，必须在试验指导下对生产全过程进行科学监控，按照施工技术规范规定的频率进行提取、筛选和马歇尔试验，并指导搅拌站相应调整生产参数，进一步加强设计和施工的质量控制。