经验交流：主桥现浇连续箱梁（五）

5.3临时支墩的布置
1。现浇梁节段施工过程中会产生局部不平衡荷载，不平衡荷载主要由三部分组成:
1)临时施工荷载，主要是堆放在已施工节段上的材料、钢材和施工人员，端部不平衡，这部分荷载是主要荷载；
2)箱梁构件重量为施工误差引起的不平衡荷载，这部分荷载较小；
3)施工过程中，在空吊装机具时，吊装机具落在桥面上对桥梁产生的冲击荷载。
上述三种载荷引起的不均匀载荷1)和2)不得超过2t；3)项通过加强施工过程中的安全控制，降低吊装高度，通常不会发生。在施工过程中，我公司将严格控制累计不平衡荷载不超过10T。
2。为防止施工过程中不平衡荷载造成“T”型结构不平衡，在距离桥墩中心线2.9m的承台顶部设置4根φ300钢管或其他型钢作为临时墩，可抵抗400T.m的不平衡弯矩，相当于距离桥墩中心线39m的现浇6号段顶部40T不平衡荷载。另外，桥墩顶部设置4根40t钢管。在施工过程中，我公司将严格控制累计不平衡荷载不超过10T。在这两项措施的实施过程中，横梁平衡有足够的安全系数。具体施工工艺见以下说明及附图。
1) 16根φ25精整钢筋应在距离桥墩中心线2.9m和3.3m的四个位置埋设。
2)全桥共加工112块钢板，厚10-20mm，长50㎝×50㎝，其中56块钢板上有φ30螺栓孔，通过预埋螺栓固定在承台上方。其余56块用钢管或型钢焊接埋在箱梁内；
3) 56根(每墩4根)平均长度为8.5的φ300钢管或其他型钢加工成临时墩与承台预埋钢板焊接，另一端预先与钢板焊接，钢管或型钢伸入箱梁内，使钢管或型钢通过焊接与箱梁刚性连接；
4)墩顶四角(临时墩位置)预埋两根φ25成品钢筋，每墩8根，全桥112根。长度保证伸入箱梁内，与箱梁形成固结。临时墩混凝土可以在墩混凝土浇筑后浇筑，也可以与墩混凝土同时浇筑。九根钢筋水平(沿桥梁方向)嵌入临时桥墩混凝土中。
5)各墩两端现浇梁合拢后，先切断钢管或钢临时墩，然后在临时混凝土墩下排PVC管内填充膨胀剂，端口塞黄泥，打入木楔，用三个自由面，即混凝土墩横向两个自由面和上排PVC管自由面空进行膨胀爆破拆除临时混凝土墩。
5.4施工预拱度
箱梁混凝土在支架上施工过程中以及支架拆除后，箱梁会有一定的挠度。因此，为了保证箱梁卸载后能满意地获得设计规定的形状，施工时必须设置一定的预拱度值。确定预拱度时应考虑以下因素:箱梁本身及框架卸载后一半活载引起的竖向挠度；负载下支撑的弹性压缩；支座在荷载作用下的非弹性变形，支座在荷载作用下的非弹性下沉；温度变化引起的挠度；混凝土徐变引起的徐变变形。
徐变挠度对梁挠度的影响不容忽视。影响徐变挠度的因素很多:
在受弯构件中，在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5 ~ 2倍。
影响徐变的主要因素是混凝土在荷载作用下的应力和龄期。因此，在施工中应避免混凝土结构过早施加预应力。混凝土的徐变还与混凝土的级配组成有关。水灰比越大，徐变越大。骨料的弹性模量越大，徐变越小；水泥用量越大，徐变越大。此外，结构所处的环境也有显著影响，湿度大的地区徐变较小。根据以上影响混凝土结构徐变的因素，应采取以下措施:严格控制水灰比和水泥用量；选择质地坚硬、耐磨性好的骨料；加强部件维护，延长洒水养护时间；选择合适的添加剂。
根据梁的挠度和支架的变形计算出的预拱度之和，作为预拱度的值，设置在梁跨的中点。其他点的预拱度以中点为值，梁的两端为支架的弹性变形，按二次抛物线分布。根据计算出的箱梁底标高，预压后重新调整箱梁底模标高。
5.5模板制作与安装
5.5.1模板制作与安装
箱梁外模板为12 ~ 15mm厚，122 ″× 244 ″定长胶合模板，根据箱梁结构尺寸现场加工。支架用千斤顶支撑，高度可调。顶托横向铺10×10cm方木，纵向用50×6cm木板连接，净间距40cm。木板和胶合板用钉子固定，内模采用钢模板和木模板组合。
1。底模采用大夹板，铺设在分配梁上，通过可调顶升完成调模和卸模。
2。外模板直接立在分配梁上，内外模板拼装时用φ 18对拉螺杆拉。
3。内模主要用对拉螺杆紧固，用脚手架连接。箱梁顶板由钢管支架支撑，钢管支架直接支撑在底板上。
4。堵头模板:由于堵头模板上有钢筋和预应力管道孔，所以要用胶合板挖洞，根据截面尺寸切割。必须根据钢筋和预应力管道的位置准确定位和切割孔洞。每个预应力预留孔都要编号，以便在下一节现浇施工中快速准确定位。竖向预应力槽口:竖向和水平预应力张拉端的槽口尺寸和位置应准确。