门架式围护结构工程基坑支护的应用（一）

一、工程概况
桂林象山升船机站工程是桂林环城水系“两江四湖”工程中非常重要的一个工程，是连接桃花江和漓江的过船建筑物。该项目位于桂林市标志象鼻山旁的桃花江上。项目建成后，“两江四湖”相互连通，融为一体，实现了真正的环城水游。
象山升船机工程位于桂林象山公园附近的桃花江上，距离漓江与桃花江汇合处约90m。该建筑左岸靠近滨江路，右岸靠近香山公园，距离文昌大桥上游约145 m。工程主要布置为大坝、船舶舱室和控制楼。
二。地质调查
工程地貌属于桃花江河床向漓江一级阶地的过渡地带，地形相对高差不大，一般为2.50 ~ 4.50m，两岸有2.50 ~ 4.50m高的护岸。第四系一级阶地和现代河床冲积层具有明显的涡旋沉积和河口三角洲沉积特征，交错层理发育，古河床变化频繁，岩性变化大。下伏基岩为上泥盆统荣县组厚层状块状灰岩。
根据土层成因和岩土工程特征，场地可分为以下土层:
第一层:杂填土①:分布于场地各处，厚度0.5~3.5m，主要由灰黑色粘土、碎砖、碎瓦、水泥块、砂卵石、碎石等组成。，成分复杂多变，硬成分从30%到50%不等。土层结构疏松，透水性好。
第二层:松散中细砂层②:分为两个亚层:松散细砂层②-1和稍密中细砂层②-2。
松散细砂层②-1:主要由应时、长石、云母等矿物组成。含少量不均匀分布的砾石、卵石等。，属中压缩性土，渗透系数K=1.28×10-3cm/s，属中透水层，厚度1.0~7.0m，最大埋深17m。
稍密中细砂层②-2:分选性好，结构均匀，无淤泥。
第三层:砾砂层③:灰褐色，松散~稍密，饱和，含水，分选性差，结构不均匀，主要由中细砂(30% ~ 60%)、砾石(15% ~ 50%)和卵石组成(第四层:砂砾石层④:灰黄色，含水。卵石粒径一般为3 ~ 8厘米，最大可达15厘米，主要由砂岩、粉砂岩、石英岩、少量石灰岩和花岗岩等组成。，属中等压缩性，渗透系数K = 2.96× 10-7 cm/s ~ 1.09× 10-2 cm/s，为极弱-中等渗透。
三。支护方式的选择与设计
(一)支护方式的选择
本工程的施工难点主要是承船厢的基坑开挖，由于基础底板较深，靠近滨江路，如图2所示。因此，基坑支护方式的选择就显得尤为重要，既要安全可靠，又要便于施工。
基坑支护的支护方式有放坡开挖和简易支护、悬臂支护结构、重力式支护结构、内支护结构、锚杆支护结构、土钉墙支护结构、门式支护结构、加筋水泥土墙支护结构等。本工程设计基底标高为138.3，与原地面标高145的高差为6.7m，根据对工程地质资料及周边环境的具体分析，结合深基坑开挖的相关技术要求，确定采用三排门式钻孔桩支护方案，结合高压旋喷桩形成止水帷幕，并采用坑外集水坑开挖卸荷排水作为基坑支护体系的辅助措施。
支撑结构由三排钻孔桩和盖梁组成，形成一个刚架。利用桩的插入深度和基坑下较好的土层，形成抗侧移体系，使应力和变形合理。另外，盖梁可以作为运输通道，方便施工。由于支护结构没有内支撑，对坑内施工没有影响。