桥梁转体施工方法及应用（二）

2.2平移法
平移法的旋转系统主要包括旋转支撑系统、旋转牵引系统和平衡系统。
旋转支撑系统是水平旋转施工的关键设备，由上转台和下转台组成。上转盘支撑旋转结构，下转盘与底座连接。通过上转盘相对于下转盘的转动，达到翻转的目的。支撑系统必须考虑转向、承重和平衡等各种功能。根据回转支承的平衡条件，回转支承可分为磨心支承、支脚支承和磨心与支脚一起支承三种类型。
磨削中心的轴承由中心支撑面承担全部旋转重量，通常在磨削中心内插入一根定位轴。为了保证安全，通常在支撑转盘周围或支撑脚正常转动时设置支撑轮，支撑轮或支撑脚不与滑道面接触，一旦有倾覆倾向，起到支撑作用。在已转体的桥梁中，一般要求间隙在2mm ~ 20mm，间隙越小，滑道面的高度差越高。研磨芯由钢结构和钢筋混凝土结构支撑。在中国，主要采用钢筋混凝土结构。上下转盘曲面接触面的混凝土应打磨光滑，然后涂上二硫化铜或四氟黄油粉等润滑剂，以降低摩擦系数(一般在0.03-0.06之间)。【/br/】下转盘为支脚形式的环形道，上转盘有四个或四个以上的支脚，以保持水平旋转时的稳定性。在旋转过程中，支撑范围大，抗倾稳定性好，但阻力矩也增大。而且对环道和撑脚的施工精度要求高，撑脚形式有滚轮和柱脚。轧辊水平旋转时是滚动摩擦，摩擦阻力小，但加工难度大，经常因加工精度不够或变形而不滚动。当柱脚水平转动时，是滑动摩擦。通常，不锈钢板加四氟化钢板涂有黄油等润滑剂。其加工精度比滚子更容易保证。通过精心建设，已经有了很多成功的例子。当转体结构悬臂较大，抗倾覆稳定性要求较高时，常采用这种结构，广州丫髻沙大桥平转就采用了这种体系。
第三种支撑是磨芯和支撑脚的联合支撑。大营立交桥采用支撑脚和打磨中心共同作用的旋转系统，在支撑脚和打磨中心连线的垂直方向设置保护支撑脚。如果有一个以上的拉条，则有两个以上的支撑点，上转盘类似于超静定结构。施工技术上很难保证各支撑点的受力基本满足设计要求。广州丫髻沙大桥原采用多撑磨芯体系，但考虑到这一难点后，降低了带压磨芯比例，降为撑芯体系。
在水平转体施工中，能否旋转是一个关键的技术问题。一般情况下，起动摩擦系数可设定在0.06 ~ 0.08。有时为了保证足够的启动力，启动力设定为0.1。因此，减少摩擦阻力和增加旋转力矩是保证平移顺利实施的两个关键。动力通常布置在上转盘外侧，以获得更大的力臂。动力可以是推力或拉力。推力由千斤顶施加，但千斤顶行程短，旋转时千斤顶安装工作量很大。为了保证平移过程的连续性，只用几个千斤顶推动平移。旋转动力通常是拉力。当旋转重量较小时，使用绞盘。当旋转重量较大时，使用牵引千斤顶，有时使用助力千斤顶来克服启动时静摩擦阻力和动摩擦阻力之间的增量。
平移过程中的平衡也是一个关键问题。对于斜拉桥、T型桥和带悬臂的中承式拱桥等上部恒载在桥墩轴线方向基本对称的结构，一般以桥墩轴线为旋转中心。为了降低重心，转盘一般设置在墩底。用于单跨拱桥、斜腿刚架等。，水平旋转施工可分为带配重旋转和不带配重旋转两种。当有配重时，上部结构和桥台用作旋转结构。上部结构悬臂长，重量轻，桥台则相反。设定转轴中心时，尽可能远离上层建筑，以达到平衡。如果不平衡，就要在桥台后面加一个配重块。无重量转体，只旋转结构的上部，用后索来平衡，这样结构的转体部分始终是一个由索和铰处两点支撑的简支结构。
2.3转体施工应力
转体施工应力分析的目的是保证结构的平衡，防止倾覆；确保应力在允许值内，防止结构损坏；确保锚固系统的可靠性。旋转过程持续时间短，几十分钟到最多一天，所以主要考虑施工荷载。在多风地区，考虑常见的风力，通常不考虑地震荷载和台风的影响，主要通过施工工期的选择来保证。此外，转体结构的变形控制、合拢结构和体系转换也是转体施工中需要考虑的重要问题。