地铁暗挖工程全封闭防水施工技术（二）

2.柔性防水层柔性防水层分为两层。垫层与初期支护表面接触，保护防水板与初期支护接触的一侧，然后在表面铺设防水板。
柔性防水层不仅起到防水作用，而且由于防水板的光滑性，使初期支护与二次衬砌分离，两者之间基本不传递剪力，只传递压力，使二次衬砌均匀受压弯曲，减少二次衬砌因局部受力产生裂缝。所以防水层对基面的要求很高，不能有突起和明水。防水层施工前应对基面进行处理。
2。1基础面处理初期支护完成后，应对基础面进行处理，并将钢筋头和锚杆头切除。切除部分的内角、截面变化处或转角处应搓成R≥10mm的圆弧。明显不平处应分层喷涂找平。如基层有明水，应采取措施用灌浆封堵或排水，以利于防水层施工。
2。2铺设和悬挂垫层。用75热塑性圆形垫圈和钉子将聚乙烯(PE)固定在初始支架上。钉距拱50cm，距侧墙100cm，呈梅花形排列。变化段和转角处的钉距应适当加密。从拱顶向两侧依次铺贴平整，长短边搭接长度≥50mm，做到平整、无隆起、焊缝牢固。
2。3铺设防水板:ECB和EVA板从拱顶向两侧铺设，边铺设边热熔焊接圆形垫片。防水板铺设时不得绷得过紧，并留有适当的搭接余量。防水板和圆形垫片用电压焊机或热风塑料焊枪焊接。防水板采用双缝自爬式热封焊机焊接，长短边搭接宽度为10cm，焊缝宽度≥10mm，应均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦渗透。
2。4质量检查时，将5号注射针头连接到压力表上，用泵在双焊缝之间充气。当压力达到0时。1-0.1~0.15MPa，保温时间≥1min，焊缝合格。如果压力下降，证明有什么地方没有焊好，应该进行补焊。
3。特殊部件的防水。特殊部位，包括施工缝、变形缝、伸缩缝、穿墙管等，是结构防水的薄弱环节。施工时，应严格遵循施工工艺。操作不当经常会漏水，整改起来很麻烦。
3。1施工缝应设置在两块混凝土之间。浇筑前，应对施工缝进行处理。首先清除表面的水泥浆膜、松散的石块或软弱的混凝土，然后在二衬中间设置遇水膨胀橡胶条。施工缝的基面必须凿毛，使两次混凝土浇筑接触良好，减少可能出现的裂缝。
3。2变形缝不设置在车站结构主体全长，仅设置在车站与区间、出入口、风道等主体与附属结构相接的地方，以及明挖与暗挖相接的地方。变形缝内衬中间设置橡胶止水带，缝间填充聚苯板，口部用双组份聚硫橡胶防水砂浆密封。在距离二衬内缘200mm处的二衬中部采用10mm厚的桥梁橡胶止水带。止水带采用搭接式，压茬方向沿水流方向，即上止水带靠近初期支护，下止水带靠近衬砌内缘。止水带搭接处的表面必须用锉刀刷粗。搭接长度为10厘米，用粘合剂完全粘合。
3。3地铁运营时伸缩缝基本保持恒温，受温度变化影响较小。伸缩缝仅设置在洞口和易受冻害的地段。
3。4穿墙管采用R1材料，涂聚氨酯涂料，通过SBS卷材与ECB防水板粘结，或在穿墙管上焊接止水钢圈，表面做防腐处理。采用穿墙套管时，两管之间应嵌防水填料，内侧用法兰压紧，外侧铺防水层。