深海软基处理垫层施工方法初探（一）

东海大桥作为上海国际航运中心洋山深水港工程的重要组成部分，是中国第一座特大型跨海大桥，全长31.5km，由陆上段、跨海段和海堤段三部分组成。连接上海鲁超港和浙江嵊泗小洋山岛，形成上海国际航运中心洋山深水港区对外集疏运通道，为港区提供交通、水、电、通讯条件。海堤部分位于浙江省嵊泗县崎岖列岛的乌龟岛和柯竹山岛之间。它是集防波堤和高速公路于一体的综合性工程。在风浪较大的外海筑堤，特别是进行垫层施工，在我国尚属首次，工程施工难度世界第一。
一、自然条件
海堤段全长1220m，轴线略弯，大部分泥面较为平坦，泥面高程一般为-8-10m(黄海高程，下同)。两岛之间呈东北走向，入口宽约1000米，涨落动力不大。实测高潮分层流速1.46m/s，垂向平均流速124m/s，实测低潮分层流速157m/s，垂向平均流速1.45 m/s，水深一般为l0-12m，两岛边缘可达25m。该地区气候条件恶劣，台风、季风、潮汐、雷暴和雾等灾害频繁发生，尤其受东北风的影响。施工有效时间短，严重影响工程建设。
二。地质条件
乌龟岛、柯竹山岛松散堆积层一般受基底和水动力条件控制，基岩埋藏较深。整个海堤的地基土主要由淤泥混粉质粘土、淤泥质粘土和灰色粘土组成。夹层淤泥质粘土厚度为23-26m，含水量为57.3%，剪切指数低。堆积土层自上而下依次为:
①饱和，流塑，极软灰黄色粉土；
②饱和，流塑，软流塑粉质粘土砂、粉细砂；
③饱和、松散、稍密粉砂夹粉质粘土
④饱和、松散。
三。海堤结构型式
海堤结构型式采用抛石护坡结构。根据地质条件，地基加固方案采用塑料排水板堆载预压排水固结法。主要施工项目包括塑料排水板、袋装砂垫层、抛石护底、抛石棱柱体、堤心石、混凝土扭曲王媞防护、块石等。
1是塑料排队水盘；
2是袋装砂+碎石垫层；
3是堤心石；
4为预压荷载；
5为抛石护底；
6为抛石棱柱体；
7为混凝土扭曲王媞饰面；
8是石垫。