生产技术辅导：水运交通危险有害因素和隐患分析

二。水路运输危险有害因素及隐患分析
水路运输事故的形式多种多样，但每一次事故的发生都是在一定条件下形成的。分析事故发生的规律和特点，探索事故发生的条件和潜在的危险因素，进而寻求事故发生的原因，为今后预防海上事故提供借鉴。
综上所述，水上交通事故的发生与外界条件、技术故障(人机控制)、航行条件差、航行误差等因素密切相关。
(1)外界条件
(1)视距降低。由于雾、雨、雪等气象条件的影响，以及夜间视距的减小，视距的限制，船舶发生事故的概率增加。
(2)恶劣的天气给船只带来不可抗拒的自然灾害。热带飓风、台风、中纬度气旋、寒潮等引起的大风大浪，都对海上航行的船舶造成不可抗拒的自然灾害。
(3)海上的礁石、水中的浅滩、障碍物，肯定会影响船只的航行。比如，近年来中国青岛中沙发生了多起搁浅事故，但增加航标后事故数量大大减少。
(4)航路自然条件和交通密度的影响。这主要是指狭窄的航道和交通密集的水域。航道的宽度、曲率和深度，危险物质的分布，航线标志的设置，船舶活动的密度和频率，船舶相遇(相遇、交叉、超越)的情况和概率等因素都增加了船舶航行的难度。船舶碰撞与这些因素有着非常重要的关系。
(5)海上灯塔和航线标志失灵，海上航行数据无效。这主要是指海上灯塔、浮标、岸标等助航设备的故障。，如电力中断和损坏，这些都会导致船舶航行出错的概率增加。
(6)外部因素导致船舶导航设备故障。
(2)技术(人机控制)故障
(1)船舶动力装置和电力系统技术故障。船舶航行事故是由于船体强度减弱或船体和机械存在严重缺陷造成的。
(2)操舵和螺旋桨遥控装置失控。由于驾驶台遥控舵机和主机系统故障，驾驶台对车辆和舵的转向失去控制，造成船舶事故。
(3)惰性气体系统故障。对于大型油轮来说，在装卸原油或清洗油罐的过程中，惰性气体系统对降低原油防爆上限温度，防止油爆炸起着重要作用。实践证明，90%以上的油轮爆炸事故都是由于系统故障或系统失效造成的。
(4)导航设备故障。由于导航设备本身性能不稳定，出现了技术故障，使其失去了应有的导航性能(指向、定位、滑行)作用，影响了航线和船位的准确性和可靠性。
(5)通讯设备故障。由于船上通信设备本身性能不稳定，出现技术故障，造成船与船、岸与岸或船与船之间的通信中断，无法及时相互通信。在港区或视距条件差的地方，很容易造成船舶之间的碰撞。
(3)通航条件差
(1)人员配备不全，船桥组织混乱。船舶值班人员擅离职守，航行驾驶员工作不认真，缺乏应有的责任心，无视安全航行规定。机长过于依赖飞行员，未能及时纠正其错误动作等。这些不良的人为因素都是海事的主观因素。
(2)缺乏理论知识和实践经验。船员的航海知识浅薄，技术素质差，海上经验不足，都是导致一般事故发生的因素。对许多海事原因的分析表明，超过三分之二的海事是由人为因素造成的，这表明船员状况是水上运输安全的一个直接而重要的因素。
(3)海图和数据无效。航海图和资料是保证航行安全的基本工具之一。航海图数据的及时性和完整性是航行安全的最低保证。在使用过程中，海图和航行数据不能根据航行通告和警告及时修正，使这些数据过时，降低其实用价值，并能给航行带来不可估量的损失。
(4)驾驶台指挥部分工作条件的影响。驾驶台指挥部分的工作状况会直接或间接地影响驾驶员的操作。舰桥视野有限，影响船上对外界的观察；内部沟通不畅，会阻碍航行指令的及时下达；照明和通风不足会使船员感到疲劳和不舒服。
(四)航行中的错误
(1)航行计划不符合“安全”和“经济”的原则。“安全”和“经济”是航空公司规划的主要原则，它们不应被忽视。船舶起航前，由于对航区海况不了解，考虑不周，忽略了阻碍航行的不利因素，制定了不完整的航行计划，导致船舶海事。例如，在路线设计过程中，为了单方面实现“经济”效益，将路线设计得接近危险品；在转弯处，没有确定船舶位置的物体标志；未考虑特殊海域的风流对航行的影响；低估船上导航仪器的误差是航线设计误差形成的一个重要因素。
(2)船舶避免操纵失误。错误的避让行动是引发海事的重要因素之一。在海上有可能与其他船舶发生碰撞时，驾驶员专为避让其他船舶，无视本船位置的掌握，迫使船舶离开预定航线，错过了避让浅滩或危险障碍物的时机，导致事故发生。
(3)海上助航标识的错误。因驾驶员误认海上助航设备或定位物体而导致的搁浅、碰船事故在海事案件中占有很大比例。
(4)导航设备的误用。对船舶位置的准确估计是保持船舶在预定航线上航行的基本保证。驾驶员在使用导航设备时，如果不掌握设备的误差及其变化规律，不进行误差修正和船位核对，估计的船位就会与实际船位不符。在实践中，由于罗经、计程仪和测向仪的误差，以及夜间效应和天波干扰对无线电导航设备的影响，船舶位置估计存在许多误差，这是发生海损事故的重要潜在因素。
(5)他船航行失误。在限制航行的水域，由于邻船的故障或航行失误，本船对周围的交通动向评估错误，难以及时采取正确的避让措施，也是使本船陷入困境的因素之一。
在海事分析中，无论哪种航行事故都与上述因素密切相关。海事的产生可能是由上述单一因素引起的，但大多数是由几种因素交织而成的。上述因素中，除了外部条件是客观原因外，其他因素都与主观条件有关。主观条件中人的因素起主导作用。据国内外海事统计，80%以上的海事都是人为因素造成的，不容忽视。但是，在研究海事原因时，如果单纯归咎于船员的过错，而忽视对海事相关的其他情况的分析，就很难全面反映海事的本质和规律。不利于吸取教训，探索预防海事的有效措施。因此，在进行海事分析时，应充分评估事故主观因素和客观因素之间的相互作用和作用，以达到预防海事的目的。
[例]水上运输事故造成()人以上死亡，或者()万元以上直接经济损失的，为特别重大事故。
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a . 30 500
b . 40 500
c . 40 1000
d . 50 500
E . 50 1000
[答案]E