生产技术辅导：VTS设备

2.VTS设备
VTS设备配置因VTS系统的级别而异。完整的VTS系统应配备以下主要设备。
(1)雷达监控系统。根据VTS的不同任务，要求雷达分辨率和探测距离不同，配备的雷达从最简单的船用雷达到复杂的、专门设计的岸基雷达。在一个大型VTS系统覆盖的区域内，几个分散的雷达站往往形成一个雷达链。雷达信号通过同轴电缆、微波中继或光纤传输到VTS中心。雷达数据处理包括雷达目标的自动捕获和跟踪，以及多雷达跟踪过程中的数据处理。
(2)通讯系统。VTS有多种通信方式，语音通信也有多种频率，但大多数VTS都是基于VHF的。
(3)计算机系统。VTS中的计算机连成网络，计算机主要用于雷达数据处理、VHF测向数据处理、船舶数据处理、遥感数据处理等非实时离线操作。船舶数据可分为三类:①固定数据，常指在船舶生命周期内不会发生变化的数据，如船名、呼号、船舶尺度等。②变更数据是指一个航次中的有效数据，如出发港、目的港、货物、吃水等。③动态数据是指不断变化的数据，如船速、航向等。此外，还有甚高频测向、数据记录设备、闭路电视、遥感装置和导航设备。
3。VTS对船舶的服务和监管
根据IMO规定，所有使用VTS的船舶都应符合SOLAS的要求。到达VTS港口前，应注意以下几点:①仔细阅读VTS主管部门发布的刊物，了解当地水上交通规则及其他相关规定；②确保船舶助航设备和通讯设备处于正常工作状态；③注意收听VTS中心按规定发布的相关消息；④按照VTS主管部门的规定，正确、及时地向VTS中心报告相关信息；⑤一般情况下，经船舶和VTS中心双方同意的航行计划不会改变；⑥迅速准确地向VTS中心报告事故；⑦到达或离开VTS区域时，应向VTS中心报告到达和最终报告。
(3)全球海上遇险和安全系统
全球海上遇险和安全系统(GMDSS)是符合1979年《国际海上搜寻救助公约》的全球通信网络。应能满足遇险船舶的可靠报警、识别和定位、救助单位之间的协调和通信、救助现场的通信、可靠及时的预防措施和日常通信的要求。
1。报警
船岸报警是指遇险船舶向岸上救助协调中心(RCC)发出的报警；船对船报警，即遇险船舶向附近船舶发出的报警；岸对船报警，即岸平台向遇险船舶附近的船舶报警。报警信息应包括遇险船舶的识别码(国际统一的九位十进制数字识别码)、遇险地点、遇险性质以及其他有助于搜救的信息。
2。通信
通信包括搜救协调中心与遇险船舶、参与救援的船舶、飞机等搜救单位通过岸平台或岸台的双向通信。搜救现场参与救援的船舶和飞机之间的通信。GMDSS系统还可以进行正常航行时相遇的船舶之间的通信以及相关的业务通信。
3。定位
遇险船舶或救生艇通过紧急位置指示无线电信标(EPIRB)或其他设备发出无线电信号，便于救助船舶和飞机寻找。
4。发布海上安全信息
GMDSS系统可以提供发布航行警告、天气预报和其他紧急信息的手段，以确保航行安全。为了实现上述功能，GMDSS系统采用两种系统:一种是卫星通信系统，另一种是地面通信系统。
(四)特殊货物和危险货物的运输管理
1。笨重货物的装运管理
笨重货物是指质量、体积或尺寸过大的货物。根据我国规定，在海洋运输中，质量超过5t或长度超过9m的每一单件货物；在沿海运输中，单件质量超过3t或长度超过12m的货物为大件货物。根据国际标准的规定，超高或超宽的货物，如车辆、大型成套设备、集装箱、快艇等。，单个质量超过40t，或者长度超过12m，或者高度和宽度超过3m，都是重要货物。由于重货体积和质量过大，在装运过程中对稳性计算、局部强度计算和加固绑扎有特殊要求。一方面，在装运前，仔细检查货物的主要件数、单件质量、重心位置、形状、尺寸、包装、吊点位置和装运要求。然后根据船舶的重起重量、船体结构、货舱空、舱底或舱口盖的局部强度，校核是否能装载重货，最后编制积载图、吊装方案(包括预计横倾角等。)、衬垫计划和钢筋及绑扎计划。为了保证船舶和货物在运输过程中的安全，需要计算装运重物对船舶稳性的影响以及船舶所受的局部力。由于船舶的纵摇、横摇和波浪引起的船舶升沉，以及装载在甲板上的重货物的风力和船舶倾斜表面引起的货物重心偏移，使装载在船舶上的重货物受到附加力。为了避免货物在航行过程中发生移动，需要对货物进行加固和捆绑，并在船舶移动时克服上述对货物的作用力。