建筑师作图考试大纲概述：设计方案的评价

《建筑设计》的试卷评分方式可能不会像其他科目一样“机改”，而是需要组织庞大的阅卷团队人工操作。这是因为建筑设计是一项创造性的活动，没有标准答案。我们不能为了简化这种阅卷方式，降低阅卷成本，而试图去寻找一种统一标准的机械式的考试方法。这与建筑创作的特殊性是相悖的。至少目前不可能从根本上
改革这门学科的考试方式。
到目前为止，对该学科一张试卷的评价始终是相对的，取决于做出评价的人(或群体)。但一般来说，任何优秀的建筑设计方案都应满足以下要求:
一、满足环境的设计条件
任何建筑矗立在特定的环境中，如何与环境成为一个有机的整体，成为方案优劣的评价标准之一。评价的考核点主要包括两个方面:
1。地图与场地楼层的关系
一般来说，建筑不可能占据整个场地，由于各种因素，总会有几个大小的室外空间，如红线退让、人口广场、内院、道路、活动场地、绿地、停车场、堆场、预留因素(如古树、古迹)。此时，建筑是“图”，室外空房间是“底”。图和底有什么关系？建筑的布局是否与以上元素有机协调？这是阅卷时首先要评价的。如果底部和图纸的关系有任何缺陷甚至错误，那么下面的建筑设计方案就会因为总图的排版错误而完全错误。
其次，建筑的某些出入口是否与室外场地的某些元素紧密结合(如道路、广场等。)，如何处理室内外高差的过渡和室内外的转换空，如何处理建筑周长与场地的关系等等。考生的很多细节看似琐碎，但积累起来，一方面能看出方案设计的深度，另一方面也能看出考生设计质量和素养的差距。
2。场地设计
对于不同的试题，对场地设计的要求会有所不同，会有所侧重。例如，在2003年，试题主要集中在对场地内交通出行和停车方式的评估。因为航站楼的设计，旅客都是通过各种车辆，所以站点设计的主要矛盾一定是组织交通流量的问题。包括车辆如何将乘客带到航站楼的主要人群，然后车辆如何离开或进入停车场；如何进入停车场，乘坐公交车(班车、出租车、公交车、私家车等)离开。).停车场各类车辆如何行驶，如何停车，车道宽度是否足够，转弯半径是否合适；停车场的出入口怎么管理，出租车怎么排队，班车的收费站在哪里，既醒目又方便乘客就近上车，等等。看起来上述网站的设计有很多矛盾之处，需要花很大的力气去完善。
其次，场地如何与城市道路衔接，不仅涉及总平面的功能布局，还受到规范的制约。比如离道路红线路口的距离有没有不规范，城市主干道旁边有没有工地出入口。诸如此类，不得违反城市规划法的要求，违反了就要扣分。