钢管桩制作监理日趋重要

项目概述
本钢管桩制造项目是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程水工码头项目的子项目。洋山深水港区一期工程位于杭州湾口东北、南汇鲁超港东南的崎岖列岛海域。港区一期工程设计吞吐量220万TEU/年，拥有五个第五(六)代集装箱专用泊位，总长1600米，合同桩2759个，总重量约9.65万吨，合同总金额约3.4亿元。钢管制作分项工程于2002年6月26日开工，2003年12月提前完工。其成桩和监理受到了业主的好评。钢管桩制造监理主要依据钢管桩设计要求、沉桩施工现场反馈要求、业主发布的工程进度生产计划要求。通过原材料、焊材、涂料、管节盘绕、除锈涂装(防腐)、管节对接、驳船交付等环节控制钢管桩成品的质量和进度。
业主洋山童生港口建设有限公司与制造商亚信泰钢管有限公司签订钢管桩采购合同。制桩细节如下:
钢管制桩的监理
-建立强有力的监理机构
一个工程的监理效果取决于监理机构，监理机构的建立要重点关注三个方面。一人，根据本项目生产规模、工艺、产品特点、生产环境(两个工厂、三条生产线)，组建10人监督小组，由熟悉板材加工及装卸工艺、金属材料及钢结构、除锈(防腐)涂装、生产线机械设备、焊接及检验、计算机操作、数据管理的监督人员组成。二是平行检测单位，委托4家资质等级高、服务态度好的平行检测单位协助平行检测。分工如下:上海黑色金属质检站负责检测材料的物理性能和焊缝的机械性能；中国造船厂理化实验室进行材料的理化实验；中国船舶工业集团公司造船技术研究所对焊缝进行平行无损检测；上海涂料研究所检测中心对涂料质量进行平行检测。第三，根据钢管桩的生产流程和工艺，制定监理工作流程和监理人员岗位责任制。
——质量控制
“质量第一”。对于港口工程来说，钢管桩制作是码头工程的基础。码头工程中，钢管桩要承受集装箱起重机传递的所有荷载，根据设计要求，每根钢管桩将承受5000KN的荷载。任何一根钢管桩的质量隐患都会影响到工期或吊车的正常使用，所以保证每根钢管桩的质量是非常重要的。首先要求每一个主管都要熟悉产品图纸、工程图纸，认真分析讨论生产中可能出现的每一个问题，沉桩现场反馈的每一个信息，做到工作目标明确。同时，应严格审查制造商的“施工组织设计”，因为该文件是指导项目施工的指导性文件，是项目实施的理念。此外，劳动力动员计划、生产线机械设备的动员、生产力(包括起重、运输、装载量)管理人员的配备、能源、电力、材料的准备、开工前的各种程序、生产厂家的自检质量控制程序等也要严格审查，与生产厂家达成共识后出具开工报告。
——钢管桩制作工艺流程:
钢卷吊装→开卷→修边→对焊(坡口)→送料→成型→自动埋弧焊内焊→周长测量→自动埋弧焊外焊→在线UT→外观尺寸检查→等离子切割→管节划线→人工UT/RT→返修→
从以上工艺流程可以看出，钢管桩制作质量控制的关键在于原材料(包括焊材和喷涂材料)和焊缝的质量控制。在原材料的质量控制方面，首先原材料——钢卷要严格进厂。严格要求生产厂家申报钢卷投料单，建立原材料进厂台帐，审查质保书，按炉号取样，按要求和不小于10∶1的比例进行平行试验。监督员共抽查61个样品，合格率为100%。更重要的是，在生产过程中，要全程跟踪检查原材料的使用情况，检测钢板厚度，核对钢卷型号，查阅厂家自检数据。曾经有一批Q345B δ=20mm厚的材料。管接头成型后，外表面出现许多长短不一的纵向小裂纹，甚至长达0.8米，深达0.5毫米鉴于上述情况，监理通知暂停下道工序，并对裂纹进行分析打磨，直至不影响质量构成。同时向钢厂汇报了这一情况，通过大家的努力，终于消除了浅裂纹。
对于焊接材料、焊条、焊丝、焊剂和喷涂材料，除了根据批检验证书进行取样和试验外，更应注意控制材料的使用条件。例如，CHE50焊条需要烘烤和保温。现场监督发现，焊工在使用小型保温筒存放焊条时，操作不严格，尤其是在冬季多云空的时候。虽然焊条是烘烤的，但是开箱吸湿时间长，然后焊缝混有气泡，会造成成膜后的二次返工。针对这种情况，主管要求厂家对焊工保温管的使用进行登记管理，要与个人利益挂钩，保证焊条和焊接质量。在焊缝质量控制方面，首先要求所有焊工按规定持证上岗。生产过程中，监理在对T型焊缝进行100%超声波探伤、20%人工超声波复检和X射线底片检查的内外自动埋弧焊和手工对接环焊缝进行自检的基础上，按照《港口工程桩基规范》(JTJ 254-98)(人工超声波+)进行不小于10∶1的无损检测，平行检测276根桩，检测焊缝力学性能10次，合格率100%，保证了