桥梁工程实习工作总结

桥梁工程实践工作五总结

总结是对一段时间内取得的成绩、存在的问题、取得的经验教训进行全面系统总结的书面材料。是增加人才的好方法，所以要做好总结，写好总结。那么我们怎么写总结呢？以下是边肖为大家整理的桥梁工程实习工作总结，仅供参考。让我们来看看。

桥梁工程实践总结1

实践是获得真正知识的唯一途径。作为学生，没有实习就感受不到工作中的艰辛和困难。在桥梁工程的实践中，我学到了很多关于桥梁的知识，这对以后学习专业知识有很大的意义。它不仅能让我们掌握一些专业概念和术语，还能增加我们将来学习专业知识的信心。

一、实习时间

20xx年x月x日

二。实习地点

XX公路大桥南北岸连接工程

三。实习目的

通过参观实践，学生可以初步了解桥梁的上下结构、几种常见的桥梁类型以及关于桥梁走向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识，为桥梁工程专业课增加进一步的知识。

四。实习内容

经过两个学期的学习，我们开始了桥梁工程的精彩实习。

5月31日，老太阳被厚厚的乌云遮住，温度适宜，很舒服(虽然晚一点下雨)。我们从学校出发，坐了校车。到XX工地大概花了三个小时。已经在会场等候的项目经理和总工程师给我们简单介绍了一下项目，然后带我们进入施工现场。

这次我们要去的是南岸连接高架路和长江大桥北岸工程。

XX公路桥南岸全长19，32公里，路线桥起点南端设大中桥2座，涵洞道路43条，通道17条，匝道、立交桥5座。我们正在观看项目的一部分。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从简易扶梯到高架桥。桥上的护栏还没浇，只绑了钢筋。大桥主体结构已经完成，只剩下桥面铺装。在桥上每隔一段时间，会有一个入口供人们停留在箱梁的上表面。老师说这些箱梁都是在预制场预制的。由于箱形梁不同于其他形式的实体梁，浇筑时需要在箱形梁内部搭建模板，这些洞口只是为了施工。

在现浇梁段，我们可以看到一部分已经浇筑，另一部分只绑了钢筋，但还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁。众所周知，普通混凝土框架结构由于跨度小、柱网密集，无法满足多功能需求，而预应力可以有效解决上述问题。预应力混凝土可以充分发挥材料的有效性。在相同条件下，预应力混凝土与普通钢筋混凝土构件相比，截面更小、重量更轻、刚度更高、抗裂性和耐久性更好，能有效控制结构的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40% ~ 50%，节约混凝土20% ~ 40%，尤其是在大跨度结构中。

在张拉预应力连续梁桥结构中，在结构构件承受外荷载之前，外荷载提前在拉应力位置产生混凝土预压应力，造成人为的压应力状态。预压应力可以抵消大部分或全部由外荷载引起的拉应力，使混凝土在外荷载作用下拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和耐久性。箱梁截面为封闭截面，其抗扭刚度和横向刚度远大于普通开口截面，可使梁的荷载分布更加均匀。一般箱梁较薄，材料利用合理，自重轻，跨越能力大。

我们一行人来到高架桥下的施工现场。有的桥已经建好了，有的桥只有立在地上的桥墩。根据桥梁的用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、水运桥和专用桥。根据跨越障碍物的性质，桥梁可分为跨河桥、立交桥、高架桥和栈桥。因此，我们面前的这座桥被称为城市道路高架桥。

为了让我们对桥梁的上下结构有更深入的了解，老师仔细给我们讲解:桥梁的支撑结构是桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥梁的支撑结构。桥台和桥墩由桥台(墩)帽、桥台(墩身)和基础组成。

就在我们面前，两座桥的桥墩立在地上，工人们正在通过脚手架在上面搭建模板。从模板的形状来看，是梁，老师说这种结构叫盖梁。

课堂上我们了解到，悬索桥是以承受拉力的缆索或链索为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚、吊杆、桥面系统等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，悬索主要承受拉力，一般由抗拉强度较高的钢材(钢丝、钢绞线、钢索等)制成。).由于悬索桥能充分利用材料的强度，并具有节材、自重轻的特点，在各类桥梁中跨越能力最大，跨度超过1000米。负载通过电缆传递到两侧的地锚。在现场，我们看到了地锚系统。

五、主要收获和经验

通过桥梁工程的实习，对几种常见的桥梁类型有了新的认识。特别是在参观各种桥型的时候，老师给我们进行了细致的讲解，让我们对桥梁的上下结构以及桥梁的一些附属设施有了更深入的了解。同时，这次旅行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会，提高了大家对桥梁的感性认识，为以后的学习打下了良好的基础。

由于对教材《桥梁工程》不熟悉，这次实习的准备有些不足，还有很多知识没有掌握。在以后的学习过程中，我会多看、多听、多问，逐步巩固和拓展自己的桥梁特长。

桥梁工程实践总结2

实践是大学生活的第二课堂，是知识创新发展的源泉，是检验真理的试金石，是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和潜力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、提高和发展。大学生要成长，就要勤于实践，把所学的理论知识与实践相结合，在实践中不断学习，不断总结，逐步完善和创新，在实践中通过整合知识、潜能、智慧等因素，提高自身的综合素质和潜能，为事业的成功打下良好的基础。

土木工程是建造各种工程设施的学科、技术和工程的总称。它不仅指与人类生活和生产活动有关的各类工程设施，如建筑公路、公路和城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等。，也指在陆地上利用材料和设备进行的勘察、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会科学发展所需要的“衣、食、住、行”的先行者之一。它在任何国家的国民经济中都起着重要的作用。作为一个有专业知识的大学生，在学习专业课之前直接接触深奥的专业知识是不科学的。为此，我利用假期开展了这次实习活动，让大家从实践中获得对即将从事的这个专业的感性认识，为学好专业课打下坚实的基础。

在这个月的实习中，我学到了很多关于桥梁设计和施工的知识。

桥梁设计原则:

适用、经济、安全、美观。

桥梁设计方案:

包括前期工作、初步设计、技术设计和施工设计。桥梁的规划和设计；

包括:现场调查研究、纵剖面设计、横断面设计、平面布置、桥梁体系、造型及美学。

桥梁体系主要包括梁系、拱系、刚构桥和组合体系。这座桥的设计必须符合美学要求。

同时，在设计过程中必须注意各种问题并加以解决。建立桥梁标准的问题；

根据前面调查的交通量或流量，先确定线路坡度，再确定允许速度、桥梁坡度和曲线半径。还需要委托地震研究机构对该地区的地震危险性进行分析，从而确定桥梁的抗震标准。此外，航运标准、航运水位、航道网空、船舶吨位、所需航道数量和位置等。应该确定。航运标准影响着桥梁的高度和跨度，直接影响着桥梁建设的规模以及如何在设计上满足航运的需求。因此，设计部门必须与装运部门充分协商，谨慎对待。

自然条件和周围环境问题:

调查自然条件和周围环境的调查工作称为草地调查。为此，需要采集1/10000地形图，进行纸质定位，在场地桥两侧设点，用测距仪测量过河距离进行校正，并进行现场核查。

这一阶段的地质工作主要是收集数据，辅以两岸钻孔的适当布置进行验证。需要查明覆盖层性质、岩面高度、岩性和构造，是否有大型构造和断层。并从地质角度对各桥位进行初步评价。

需要调查各桥址周边环境，包括桥头引线附近是否有公路、铁路、高压线、电话线要穿越；附近有没有需要拆除的工厂和房屋，不能拆除的建筑，文物古迹？

这个阶段的水文工作非常重要。如果发现地质问题，直到初步设计阶段，可以适当调整桥位，但如果水文上有问题，不能通过适当调整桥位来解决影响。

水文一般要求带设计流量、历史、最低水位、百年一遇洪水位、恒定水位、流速等数据。带这些材料时，要考虑上游是否有水库，拟建水库的影响。通过数据或实验，需要论证河道是否稳定，主航道的摆动范围，以及该河段上下游在大桥建成后是否会产生不利影响。

桥梁方案比选

桥梁方案的比选是初步设计阶段的重点。一般比较多种方案。所有方案都要求带上桥梁布置图。务必在图纸上注明桥梁跨度布置、标高布置、上下结构类型和工程量。对于推荐的方案，还需要带上上下结构的结构布置图，以及一些主要和特殊部位的详细处理图。需要对各种结构进行验算，并提出可行的施工方案。

推荐的方案必须经过比较选择后才能获得，并能经受反复推敲。采用什么桥型、跨度必须以科学为基础，避免先入为主、赶时髦，或者什么桥型、多大跨度必须在某种主观意志的控制下建造。所谓科学性，就是在此时此刻比较选择具体方案时，要贯彻“实用、经济、美观”的原则。

在桥梁布局中，首先要仔细确定桥梁的跨度，而个性就是主跨的跨度。大跨度的使用有利于导航，也可以减少劳动密集型和耗时的基础工程。但大跨度同时施工的桥梁长度高于小跨度，施工周期较长(小跨度可采用多点施工、平行作业的措施)，需综合比较。

桥跨布置必须在充分信息的基础上进行，应研究高、中、低水位时的航道轨迹。通航跨度应与航道相适应，并应能覆盖各种水位下航道可能发生的变化。一般情况下，桥梁的跨度应略大于航道要求的标准宽度，留有必要的余量，过大则无必要。

桥梁跨度的大小也受到自然条件和施工条件的限制。如果基础设计和施工困难，施工期间航运繁忙，应减少桥墩，增加跨度。近年来，以大中跨度为特征的我国桥梁上部结构发展迅速，基本成熟。因此，在编制桥梁方案时，有更大的选择空间。从使用角度看，应首先考虑预应力混凝土结构和连续体系的桥型。

我国基础工程发展相对缓慢。钻孔灌注桩设计、施工、检测技术成熟，施工简单，质量可靠，适合在陆地或浅水区使用。水中钻探也是可靠的，但有必要也有可能进一步完善施工方案。沉井基础往往是一种值得比较的基础类型。

桥位问题:

至少应选择两个或两个以上的桥位置进行比较。如遇某些特殊情况，需在较大范围内提出几个桥位进行比选。桥梁比较信息可包括以下因素。

首先，桥梁位置是否有利于路网布局。过去，为大型桥梁选择桥位时，桥梁始终是主体，路线方向跟随桥梁。这样的线路往往不得不绕过，甚至导致安排不合理。目前，由于造桥技术的发展和进步，为了树立桥梁在任何地方都可以修复的思想，我们应该一起思考桥梁在路网中的位置，尽可能满足路线选择的需要。

在比较成本时，每座桥梁的成本和联络线的成本应加在一起进行比较。在城市修建桥梁时，要注意桥梁建设要符合城市规划的要求。

还需要比较各桥的航运条件，即航道是否顺直，特别是桥梁上游是否有足够长的顺直航道段。

在比较自然条件时，应考虑地质条件对基础工程的设计、施工难度和工程规模有直接影响。需要考虑是否存在深水、覆盖层软弱层厚、基岩松软、构造发育、基岩破碎、风化严重、岩溶岩石、岩面高差大等不利地层等难以处理的自然条件。

环境保护评估也是必不可少的。

综合比较后，根据每个桥位的不同侧重点，选择一个桥位作为推荐桥位。施工设计

对于推荐的桥梁方案，应编制施工组织设计，包括主体结构的施工方案。施工设备清单、砂、石来源、施工安排及工期等。

粗略估计

根据工程量、施工组织设计和标准定额，编制概算。每个桥梁方案都要编制相应的概算，以便比较不同方案的工程造价。

根据规定，初步设计概算不能大于批准的前期工作“概算”的10%，否则应重新编制方案。

根据具体情况，概算可适当调整，可作为招标中的“标底”。

主管部门审批初步设计文件时，对推荐方案提出必要修改意见的，需编制“修改后的初步设计”，并根据审批意见报上级审批。

技术设计

补充勘探(简称“技术勘探”)应在设计阶段进行。补充勘探时，需要为水下基础的每个桥墩布置必要的钻孔。岸上钻孔也要有必要的密度，从地基到岩层的钻孔要加密，通过勘探充分确定土层的变化。

设计阶段的主要数据是进一步研究解决选定桥梁方案中各结构的整体性、细节性技术问题。初步设计批准的科研项目也要在这个阶段实施，才能取得成果。

在技术阶段，应对结构各部分的设计提出详细的设计图纸，包括结构截面和配筋。细节、材料清单和数量等。

设计的最终工作是调整概算(修订概算)。

在施工设计阶段，应根据施工需要进行进一步的补充钻孔(称为“施工钻孔”)，个性化是重要基础。岩层中支护的基础应查明岩面标高的变化(一般不再布置深钻孔)。

根据批准的技术设计，绘制详细的施工图纸，以便施工人员按照图纸进行施工，并带到施工现场。在绘制施工详图的过程中，不宜对截面进行大的改动，但对于细部处理和配筋，如果个性是配筋的布局，则允许进行适当的改进改动。

建设单位根据施工设计资料编制工程预算。

设计可由原技术设计单位延续，也可由中标施工单位延续。编制施工设计时，技术设计发生变更的，变更部分由施工单位负责，并经监理人批准。顾名思义，施工设计文件是为施工需要而编制的。无论是设计单位还是施工单位编制施工设计文件，都必须符合实际施工，满足现有施工条件和施工环境，必须是能直接按图纸施工的文件。

实习总结:

大学生活是紧张而充满期待的。在我学习的业余时间，我总是期待着走自己的路，远离我的亲戚、朋友和老师。然而，当我们最终像一只刚长出羽毛的雏鹰一样离开长辈们搭建的小窝，独自走上社会工作的大舞台时，才发现人生的道路是如此坎坷，每个人的成功都经历了一场风暴。

在实习中，我学到了很多。我没有骄傲自大，而是努力学习，脚踏实地。当我摆正自己，从被动参与社会工作的状态，转变为主动开始适应社会的状态，以轻松的心情和充沛的精力回到紧张的学习工作中，我突然有了这样的感觉:短短一个月，我的思想仿佛又一次得到了升华，我的内心有了另一种生活的感觉。

这次实习让我深刻地认识到，读书固然是增长知识、开阔视野的一种方式，但多实践、沉湎于实事、触摸社会脉搏、定位自己，也是提升综合素质的绝佳选择。

这次实习让我走出校园，来到工地实习，在社会大学校学到了实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。

桥梁工程实践总结3

桥梁是我们日常生活中常见的东西，从我们的尝试中我们可以知道，桥梁是为了人们轻松过河。很久以前没有桥的时候，人们用渡船过河，但是渡船不容易，也很麻烦。不仅摆渡人技术好，风险系数也高。这时，这座桥的优点就显现出来了。然而，建造桥梁并不是一件容易的事情。一座桥看起来可能只需要几块砖或一块木头，但在施工过程中，我们要考虑各方面的问题，比如如何使桥梁合理地受力，如何使桥梁发挥最大的承载力等等。因此，这座桥看起来很简单，但实际建造它需要一定的努力和时间。

我们这次在20xx实习的地方是xx桥和附近的几座桥。这些桥是很久以前建造的。其中一些因年久失修而被废弃，而另一些仍在使用。这次实习使我们掌握了一些关于桥梁的专业知识，知道如何分析桥梁建设过程中的一些问题并找到解决办法。通过这次实习，我看到了桥梁建设过程中的困难和艰辛，也学到了解决桥梁问题的方法。

一、实习目的

这次实习是为了让我们接触一些关于桥梁的知识，让我们对桥梁有一些了解。让我们对未来可能接触到的专业知识有一个初步的了解，增强学习热情。

二。实习内容

通过对卢沟桥及附近几座桥梁的观察，初步掌握和了解了该桥的结构、局部构造和功能。通过老师的讲解，我们可以掌握桥梁的专业术语和知识，并自己分析一些关于桥梁的基本问题。

钢结构的特点:

1.钢结构自重轻；

2.钢结构可靠性高；

3.钢材具有良好的抗振(震)性和抗冲击性；

4.钢结构制造产业化程度高；

5.钢结构可以准确快速的组装；

6.容易制作密封结构；

7.钢结构易腐蚀；

8.钢结构耐火性差。如今，桥梁必须承受很大的重量，各种因素都会影响桥梁的性能。因此，正是由于这些特点，钢结构在当今桥梁中的应用越来越多。那么钢结构在使用中有哪些优势呢？

钢结构性能的优势:

抗震:低层别墅的屋顶多为坡屋顶，因此屋顶结构基本为冷弯型钢构件制成的三角形屋架体系。结构板和石膏板用轻钢构件密封后，就形成了非常牢固的“板肋结构体系”。这种结构体系具有较强的抗震能力和抗水平荷载能力，适用于地震烈度8度以上的地区。

三。实习总结

混凝土桥梁的截面形式也很讲究，不同情况下使用的截面形式也不同。小跨度预应力混凝土桥梁的截面为板状或丁字状；当跨度较大时，宜采取箱形。当大车道宽度公路桥的跨度超过宽度的2.5 ~ 3.0倍时，可作为梁上翼缘的桥面有效宽度接近其全宽。如果采用单箱单箱段，由于腹板材料较少，比双箱单箱段更经济。此外，如果采用上宽下宽的倒梯形单箱，可以缩短桥面悬臂跨度，显著降低桥面荷载弯矩，减少桥面配筋，减少墩台所需侧向支撑尺寸和墩台工程量。为了减轻自重，大跨度实体腹板梁往往需要在三个方向施加预应力:除必要的纵向预应力外，在桥面施加横向预应力以减小桥面，在腹板施加竖向预应力以减小腹板厚度。

桥梁工程实践总结4

二。文本

(1)首先介绍本专业认知实践的过程。

在高永老师的带领下，我们一班桥、一班路先后前往杨公桥立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花园大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥进行实地考察。因此，我们调查了各种桥梁，包括立交桥、斜拉桥、钢桥、梁桥、拱桥和悬索桥。下面简单介绍一下实习中的知识收获:

1.梁桥。主梁是主要的承重构件，其受力特点是主梁的弯曲。主要材料为钢筋混凝土和预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥的合理最大跨度约为20米，悬臂梁桥和连续梁桥的合适最大跨度约为60-70米。

2.拱桥。拱肋是主要的承重构件，其受力特点是拱肋受压，支座处有水平推力。主要材料为砌体和钢筋混凝土，适用范围视材料而定。跨度从几十米到300多米不等。目前，我国最大跨度的钢筋混凝土拱桥为170米。

3.只是桥牌。它是一种跨度结构和桥台结构整体连接的桥梁。柱子和主梁一起受力。受力特点是柱子与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减小了跨中截面的正弯矩，而支座既提供竖向力又承担弯矩。主要材料为钢筋混凝土，适用于中小跨度，如立交桥、高架桥。

4.斜拉桥。梁、索、塔是主要的承重构件，从索塔伸出的部分斜拉索用于增加梁跨内的弹性支撑，减小梁内弯矩，增大跨度。应力特征是外部载荷从梁传递到电缆，然后传递到电缆塔。主要材料为预应力钢索、混凝土和钢。适用于中型或大型桥梁。

5.吊桥。主缆是主要受力构件，受力特点是外荷载从梁通过系杆传递到主缆，再传递到两端锚。主要材料为预应力钢索、混凝土和钢材，适用于大型和超大型桥梁。

(2)感觉:桥牌大师茅以升的时代已经过去。

我们这一代人对桥梁最初的感性认识，大部分来自小学课文。不知道现在还有没有很多人能像我一样，从记忆中抢救出那些陌生的词语。“这座桥不仅坚固，而且漂亮。桥面两侧有石栅栏，栅栏上刻有精美的图案:有的刻有两条盘根错节的龙，前爪相触，回眸相视；其他的都刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游泳，就像它们活着一样。”是的，赵州桥，中国古代劳动人民智慧的结晶，是中国桥梁工程技术的代名词。同样，关于中国桥梁工程史上的代表人物茅以升的童年故事，也有另一段文字。故事大概就是故事，需要艺术化的解读和渲染。然而字里行间，却是中国近代工程发展的艰辛和老一辈工程师的辛酸。这两个文本让我们通过空意识到桥梁的存在是如此的必要，但很长一段时间，我们实际上是想当然，挥霍了前人的奢侈品。现在，在这个引人注目的卫庄面前，我不得不再次看向这座桥，一个如此熟悉和陌生的术语。桥梁不仅仅是一个功能结构，更是一个立体造型艺术工程，一个具有时代特色的景观工程。桥有一种壮丽的魅力。这次复试让我感到愧疚。布里奇斯，一个熟悉的名字，经历了如此多的变化，背负着如此多的过时...从钱塘江大桥到杭州湾跨海大桥，技术完善，表现形式趋于多样化。所有这些惊人的工程奇迹都暗示着茅以升的时代已经不存在了。

三。总结[/s2/]

通过这次桥梁工程专业的认知实践，我从老师给我们的讲解中学到了很多，也从实地调研中学到了很多，了解了很多。特别是老师给我们讲解了自己的工作经历，告诉我们如何适应施工单位，如何面对那些不合理不公平的现象。我从中学到了很多，也学到了很多。作为大三的学生，是时候了解一些社会上真实甚至颓废的事情了。了解这些事情，是为了让我们有自己的思维方式去看待这个世界，而不仅仅是抱怨这个社会。这也是我实习后的感受。当然，我最大的感受是:

桥——世界上最伟大的建筑！

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